全球集運(yùn)運(yùn)價(jià)延續(xù)跌勢(shì)，SCFI指數(shù)五周連跌

作者：小伊（深圳伊森）

近期，全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)面臨挑戰(zhàn)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）在春節(jié)假期后未能迎來反彈，反而連續(xù)五周出現(xiàn)下滑。這一趨勢(shì)反映了當(dāng)前全球貿(mào)易環(huán)境的復(fù)雜性和不確定性。

據(jù)上海航運(yùn)交易所最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2月14日當(dāng)周，SCFI指數(shù)大幅下跌137.83點(diǎn)，至1758.82點(diǎn)，周跌幅達(dá)到7.27%。這一跌幅不僅延續(xù)了此前的下跌趨勢(shì)，也進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)對(duì)全球集運(yùn)市場(chǎng)的擔(dān)憂。

從具體航線來看，歐美四大遠(yuǎn)洋航線均未能幸免于難。其中，遠(yuǎn)東至美西線的每FEU運(yùn)價(jià)下跌了388美元，至3544美元，周跌幅高達(dá)9.87%；遠(yuǎn)東至美東線的每FEU運(yùn)價(jià)更是下跌了665美元，至4825美元，周跌幅達(dá)到12.11%。此外，遠(yuǎn)東至歐洲線和遠(yuǎn)東至地中海線的每TEU運(yùn)價(jià)也分別下跌了197美元和221美元，至1608美元和2815美元，周跌幅分別為10.91%和7.28%。

與遠(yuǎn)洋線相比，近洋線的表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)。遠(yuǎn)東至日本關(guān)西和關(guān)東的每TEU運(yùn)價(jià)保持持平，分別為305美元和308美元。而遠(yuǎn)東至東南亞的每TEU運(yùn)價(jià)則略有上升，較前一周上漲3美元至457美元。然而，遠(yuǎn)東至韓國(guó)的每TEU運(yùn)價(jià)則出現(xiàn)小幅下跌，較前一周下跌1美元至137美元。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)工廠尚未完全復(fù)工，導(dǎo)致貨量沒有明顯增加，這是運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌的重要原因之一。此外，美國(guó)總統(tǒng)特朗普此前宣稱將對(duì)外國(guó)貿(mào)易伙伴征收對(duì)等關(guān)稅的消息也對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了不小的沖擊，盡管目前尚無具體細(xì)節(jié)和實(shí)施時(shí)間表，但市場(chǎng)已經(jīng)處于持續(xù)觀望狀態(tài)。

值得注意的是，東南亞和墨西哥等生產(chǎn)型國(guó)家增加了對(duì)中國(guó)的原材料或半成品進(jìn)口，以進(jìn)行最后組裝，這在一定程度上支撐了相關(guān)航線的運(yùn)價(jià)。然而，隨著特朗普對(duì)墨西哥輸美商品征收關(guān)稅的暫緩實(shí)施，這一支撐因素可能會(huì)逐漸減弱。

在歐洲線方面，歐洲經(jīng)濟(jì)的疲弱以及地緣政治局勢(shì)的不確定性也對(duì)運(yùn)價(jià)產(chǎn)生了負(fù)面影響。盡管有傳言稱集運(yùn)公司正在加強(qiáng)控艙力度，為3月中國(guó)恢復(fù)正常出貨做準(zhǔn)備，并試圖漲高運(yùn)價(jià)至4000美元或以上，但更多集運(yùn)公司仍選擇保持觀望態(tài)度，將根據(jù)出貨恢復(fù)情況來決定是否跟進(jìn)漲價(jià)。

總體來看，全球集運(yùn)市場(chǎng)仍面臨諸多挑戰(zhàn)和不確定性。未來運(yùn)價(jià)走勢(shì)將取決于多種因素的綜合作用，包括中國(guó)工廠的復(fù)工情況、全球貿(mào)易政策的走向以及地緣政治局勢(shì)的發(fā)展等。市場(chǎng)參與者需要密切關(guān)注這些因素的變化，以制定合理的經(jīng)營(yíng)策略。

（編輯：江同）

（來源：深圳伊森貨運(yùn)代理有限公司）

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