Fanno和縱騰物流強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手下，海外倉緣何受資本青睞？

隨著國外疫情不斷升級(jí)，境外現(xiàn)有確診病例超過兩千多萬。邊境關(guān)閉、航運(yùn)停航、運(yùn)費(fèi)飛漲、物流慢到無法估計(jì)，這些都是境外物流的現(xiàn)狀。很多跨境賣家直呼“萬萬沒想到，物流才是最重的一擊”。

而對(duì)于買家而言，各類網(wǎng)上段子層出不窮，買家們紛紛po出奇葩收快遞事件。明明人在家，卻非要送到自提點(diǎn)；人不在家，又非要送貨上門了；根本沒送到，卻顯示已簽收了；包裹真丟了，卻找不到人理賠等。在發(fā)笑過后，也不禁思考，物流問題接連不斷跨境賣家們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)？

隨著國內(nèi)跨境電商行業(yè)的發(fā)展，海外倉的存儲(chǔ)需求越來越大。疫情發(fā)生，多方都遭受重大影響。而對(duì)于海外倉，卻是一個(gè)相對(duì)利好的局勢(shì)。

大火的海外倉有什么優(yōu)勢(shì)？

海外倉可以幫助減少運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。賣家有更多利潤空間，甚至可以因?yàn)楦咝锪鬟@一優(yōu)勢(shì)適當(dāng)提高售價(jià)，使產(chǎn)品“增值”。

海外倉是未來國際物流趨勢(shì)嗎？

海外倉作為連接中國與世界商品流通的“驛站”，其發(fā)展是一種必然。

中國制造越來越多地走向世界，海外倉的布局也緊跟市場消費(fèi)需求的改變，進(jìn)入更多的國家及地區(qū)。電商巨頭京東也在幾年前早已摩拳擦掌，積極開展東南亞倉儲(chǔ)物流布局。物流行業(yè)領(lǐng)頭羊縱騰集團(tuán)海外倉業(yè)務(wù)覆蓋歐洲、美國、澳洲等主要發(fā)達(dá)國家。

如今整個(gè)跨境電商行業(yè)在歐洲稅改、平臺(tái)封號(hào)等一系列重大事件的影響下，似乎在經(jīng)歷著大洗牌。從物流服務(wù)商的角度，整個(gè)大歐洲的布局依然是主流趨勢(shì)。德國、法國、意大利、西班牙、波蘭等依然是核心市場。

法國憑借著地理優(yōu)勢(shì)，也正成為海外倉企業(yè)布局的熱點(diǎn)。據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過80%的法國消費(fèi)者表示愿意嘗試跨境網(wǎng)購。近三分之二的網(wǎng)購產(chǎn)品來自中國。在歐洲市場，法國是繼英國和德國之后的第三大電商市場，700億美元的規(guī)模位列全球第六。被跨境電商行業(yè)視為紅海類目的產(chǎn)品，在這個(gè)市場，仍是一片藍(lán)海......

海外倉3.0時(shí)代是怎么樣的？

海外倉的運(yùn)營模式也呈現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)，以滿足各方需求。行內(nèi)大佬們預(yù)測：未來的海外倉，即海外倉的3.0版本，應(yīng)該會(huì)步入“自動(dòng)化+算法”的時(shí)代。而跨境電商除了拼產(chǎn)品外，本地化運(yùn)營也是高人一等的必備技能，海外倉本土化也就成了硬性指標(biāo)。

作為法國平臺(tái)（Fnac Darty、Cdiscount、法國樂天等）的官方合作伙伴，Cubyn以幫助跨境電商賣家在歐洲市場大賣為使命，是法國總統(tǒng)馬克龍親自主導(dǎo)的La French Tech120（120家最具前景初創(chuàng)公司）科技法國項(xiàng)目中上榜的物流科技公司。

Cubyn海外倉背后有數(shù)據(jù)科學(xué)團(tuán)隊(duì)支撐，使得他們可以依靠技術(shù)和連續(xù)數(shù)據(jù)分析來預(yù)測和有效處理訂單數(shù)量變化。且由于流程是可復(fù)制的，活動(dòng)高峰期下可以快速招募培訓(xùn)新員工，為客戶配備人員。只有靈活且適應(yīng)性強(qiáng)的組織才能在大浪淘沙的電商時(shí)代下長久存活下來。

相對(duì)于中小賣家來說，選擇一個(gè)靠譜的第三方海外倉是非常重要的，畢竟丟件、損件、沒有時(shí)效保障等情況，會(huì)嚴(yán)重影響客戶體驗(yàn)，也是我們賣家最不愿意看到的。

從長遠(yuǎn)來看，歐洲海外倉前景可觀，但賣家需謹(jǐn)慎調(diào)研，采取合理的海外倉備貨計(jì)劃，同時(shí)選擇有實(shí)力、有規(guī)模且穩(wěn)步拓展的海外倉企業(yè)。為電商運(yùn)營賦能，助力“中國制造”實(shí)現(xiàn)品牌出海。

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圖片來源：雨果

（來源：跨境能量站）

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