深圳大面積航班取消！運(yùn)費(fèi)暴漲4倍，貨代也會(huì)被壓垮

國內(nèi)新一輪疫情尚未結(jié)束，由此帶來的空運(yùn)問題卻已經(jīng)顯現(xiàn)。根據(jù)航班管家的數(shù)據(jù)，8月3日全國民航執(zhí)行航班量9365架次，環(huán)比上日下降12.63%，全國航班執(zhí)行率為57.8%。

截至8月4日11：50，鄭州新鄭機(jī)場取消航班量541架次，取消率為80.27%，長沙黃花機(jī)場取消航班量502架次，取消率達(dá)73.93%，武漢天河機(jī)場取消航班量222架次，取消率達(dá)34.15%，成都雙流機(jī)場取消航班量494架次，取消率為51.95%，成都天府機(jī)場取消航班量237架次，取消率為81.72%。

另據(jù)飛常準(zhǔn)8月5日數(shù)據(jù)顯示，深圳寶安機(jī)場出港航班取消234架，不正常航班245架。高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的南京機(jī)場和揚(yáng)州機(jī)場已經(jīng)關(guān)閉，沒有任何航班起降。

（深圳寶安機(jī)場）

此外，飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，8月5日廣州白云機(jī)場有325架出港航班取消，不正常航班356架。

（廣州白云機(jī)場）

一位貨代表示，部分國際航班和貨機(jī)也被取消，空運(yùn)將迎來新一輪漲價(jià)，跨境時(shí)效也會(huì)有影響。

但是，暴漲的運(yùn)費(fèi)對貨代來說并非好事，甚至可能成為壓垮貨代公司的最后一根稻草。

墊付資金壓力大，中小規(guī)模貨代被壓垮

根據(jù)VesselsValue最新統(tǒng)計(jì)，今年上半年集裝箱船的新船訂單量達(dá)到了286艘約250萬TEU，總價(jià)值高達(dá)215.2億美元，與去年同期相比大幅增長了790%。

出口暴增，運(yùn)費(fèi)也不停飆漲。根據(jù)運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，今年春季，從上海到洛杉磯的40英尺集裝箱的即期運(yùn)價(jià)一直在5,600美元至5,700美元之間，在4月中旬飆升至6000美元/ FEU。

目前，有船東公司向貨代報(bào)價(jià)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)到洛杉磯將花費(fèi)32000美元。

這樣的報(bào)價(jià)，可能存在議價(jià)范圍，但漲價(jià)速度是可想而知。然而，貨代公司卻迎來巨大的墊付壓力。

據(jù)一位貨代介紹，今年的回款壓力并不算大，但是墊資的情況讓許多貨代喘不過氣來。“合作船東公司的付款期限一般要求在船開10天內(nèi)結(jié)清，但現(xiàn)在很多客戶最快也是20天才付款，甚至有些客戶，貨物到達(dá)美國或歐洲了，錢還是沒付。”

“墊付的錢真是一筆接著一筆，這行業(yè)感覺就和賭博一樣了?！庇胸洿f道?？棺×巳ツ甑慕?jīng)營壓力，但今年持續(xù)瘋漲的海運(yùn)費(fèi)，貨代也可能熬不住。2019年的時(shí)候，海運(yùn)費(fèi)普遍USD3000/柜，現(xiàn)在基本是USD11000/柜，一個(gè)柜的運(yùn)費(fèi)就直接翻了近4倍。

（中國出口集裝箱指數(shù)持續(xù)上漲）

就因?yàn)楹＿\(yùn)費(fèi)用的暴漲，不少貨代公司真的扛不住墊付壓力，倒下了。

前不久，一家物流公司就怒而公開發(fā)文指責(zé)某貨代企業(yè)，說他們低價(jià)申報(bào)，且運(yùn)費(fèi)遲遲未見支付，而且，貨物一直壓在海外倉，倉儲(chǔ)費(fèi)高得嚇人，可貨代還是避而不見，雙方一直僵持著。值得注意的是，涉事貨代本身也有部分墊資，但無法收回。

實(shí)際上，即使運(yùn)費(fèi)不漲，高額的墊付費(fèi)用也一直是貨代的軟肋。就在年初，深圳一知名貨代因運(yùn)營資金鏈斷層，宣布破產(chǎn)，進(jìn)入清算重整。

封號潮中求生，貨代開拓“清庫存”業(yè)務(wù)

疫情與海運(yùn)暴漲的壓力之下，貨代也在尋求新出路。

今年以來，亞馬遜持續(xù)不斷開展封號行動(dòng)，被封的年銷10億-40億的頭部賣家已經(jīng)超10家。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，受此輪封號影響的賣家已經(jīng)超過5萬，損失已超千億元。持續(xù)的封號潮之下，清庫存成了賣家迫切需求。

雨果菌發(fā)現(xiàn)，近期，不少貨代的朋友圈廣告內(nèi)容出現(xiàn)了新內(nèi)容，此前都是關(guān)于海運(yùn)、物流資訊以及最新報(bào)價(jià)，最近突然多了一些“清庫存”廣告，而且還特別注明是“專業(yè)清理亞馬遜庫存”。

為什么做清庫存業(yè)務(wù)，有貨代向雨果菌解釋道，生存壓力大是一方面，另一方面，隨著行業(yè)經(jīng)驗(yàn)增加，手上擁有豐富的賣家資源，出海品類大同小異，如果有好的貨源，自己直接轉(zhuǎn)賣給有需求的賣家，這樣既能解決一方的去庫存壓力，還能幫助其他客戶拿到不錯(cuò)的貨源?！?/span>

“幸好想到了這個(gè)擺在眼前的生錢之路，不然，我估計(jì)也要成為下一個(gè)破產(chǎn)的貨代?！币回洿卮鸬馈?/span>

據(jù)了解，亞馬遜賣家清庫存一般就是由亞馬遜回收或者找服務(wù)商清理為主，若是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，亞馬遜回收價(jià)格能給到單價(jià)的5%-10%，賣家就選擇由平臺(tái)回收；其他一般產(chǎn)品，亞馬遜給的價(jià)格可能比較低，賣家通常會(huì)能找服務(wù)商清理，而服務(wù)商會(huì)以低匯率的方式回收。

商務(wù)部表態(tài)：提示海運(yùn)、貨代企業(yè)加強(qiáng)行業(yè)自律

缺柜缺箱缺船，有人合規(guī)經(jīng)營尋找新的收入渠道，但也有船公司、貨代趁火打劫，引起商務(wù)部門高度關(guān)注。

“6月份之前也知道會(huì)漲價(jià)，那時(shí)候還6000美金/柜，7月以來，貨代報(bào)價(jià)開口就要是20000多美金/柜了，按如此下去，我們可以不做出口行業(yè)了?！币晃粊嗰R遜賣家談到近期的運(yùn)費(fèi)問題。

有貨代行業(yè)人士介紹，去年，部分貨代公司年終獎(jiǎng)高達(dá)17薪，由于今年暴漲的運(yùn)費(fèi)和報(bào)價(jià)，估計(jì)今年一些貨代的年終獎(jiǎng)可拿到30薪。

如此緊張氛圍，在7月底的新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部負(fù)責(zé)人直接喊話船公司與貨代企業(yè)。

商務(wù)部對外貿(mào)易司司長李興乾表示，作為開放經(jīng)濟(jì)體，我們堅(jiān)定支持各國各類企業(yè)“生意興隆通四?！?，同時(shí)提倡做生意必須講誠信，互利共贏是貿(mào)易之本。希望海運(yùn)企業(yè)應(yīng)著眼長遠(yuǎn)，珍視亞洲市場機(jī)遇，與包括中國在內(nèi)的各國外貿(mào)企業(yè)建立長期穩(wěn)定、互利共贏的合作關(guān)系，共克時(shí)艱，更好暢通國際貿(mào)易循環(huán)。

李興乾提示海運(yùn)、貨代等領(lǐng)域商協(xié)會(huì)，要進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)自律，督促行業(yè)內(nèi)企業(yè)合法合規(guī)經(jīng)營。

↓ 掃碼關(guān)注亞馬遜運(yùn)營資訊↓

 文/雨果跨境 易紅秀 

（來源：叫我趨勢菌）

本文作者對該作品擁有完整、合法的著作權(quán)及其他相關(guān)權(quán)益。未經(jīng)許可同意，任何個(gè)人或組織不得復(fù)制、轉(zhuǎn)載、或以其他方式使用本網(wǎng)站內(nèi)容。轉(zhuǎn)載請聯(lián)系本文觀察員，違規(guī)轉(zhuǎn)載必究！