亞馬遜自營物流加入?yún)?zhàn)：FBA listing的優(yōu)勢越發(fā)明顯

幾曾何時，美國國內所有的電商包裹，都是通過4大物流渠道進行配送的: USPS, UPS, Fedex,DHL(DHL最后一公里投遞是通過跟USPS合作實現(xiàn))。而最近這一年，越來越多的Amazon自營和FBA的訂單，是通過Amazon自己的物流團隊-Amazon Logistics進行投遞。

比如下圖中的這個訂單，Carrier處顯示的AMZL US，就是Amazon Logistics。細心的朋友還會發(fā)現(xiàn)，Amazon自營物流在周日也投遞，而上述4大物流渠道周日是放假的，不接收包裹也不投遞

(注：今年早些時候USPS開始為Amazon獨家進行周日投遞，它對Amazon自營物流是個很好的補充，特別是廣大非城市地區(qū))。

如果再細心一點，你還會在上圖中發(fā)現(xiàn)，即便投遞員已經(jīng)在去往投遞的途中了，你仍然可以取消訂單(在"Arriving”這個單詞下面有一個選項：Request Cancelation)。想來也只有Amazon的自營物流可以做到這一點，即訂單系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)徹底打通，客人發(fā)起的訂單取消請求可以實時同步到投遞員的手持上，投遞員跳過該投遞點，將包裹帶回基地即可。這既免除了再次產生的退貨運費，還避免了商品不必要的流轉和損耗。

(雖然不能保證一定能“取消成功”，但是也是一個不小的進步)

如果客人不在家，Amazon logistics的投遞員，不僅可以如其他物流渠道一樣，將包裹留在客人家門口，還可以將投遞玩出超越其他4個物流的新高度，拍照為證并將照片回傳至訂單查詢頁面，如下圖：

(如果包裹丟失或者投遞到了錯誤的地址，照片還是很好的證據(jù))

這時候，我們再回頭看看Amazon的自營物流，對于訂單時效和訂單系統(tǒng)都有什么影響。比如Forrest(Prime會員)在10.21號周六的晚上，從FBA Listing (prime eligible)下單買一個兒童玩具，在Checkout頁面，我們可以看到4個選項：

選項1： Sunday Oct.22，隔夜周日送達。Prime會員的默認投遞速度是隔天到達(2nd day)，想要提速為隔夜到達(overnight)，需要加$5.99。但是如果沒有Amazon自營物流，再怎么加錢，周日也沒人投遞。

選項2： Monday Oct.23，隔天周一送達。雖然Prime是隔天送達，但是因為周日4大物流都不上班、不收件(最早只能周一收件，周三投遞)，要想周一投遞，只有用Amazon自己的物流配送才有可能。

選項3： Friday, Oct 27，6天后送達，這個很有意思。按理說對于Prime會員而言，訂單都是2天送達，Amazon給了一個6天之后到達的選項，不合邏輯。而這個細節(jié)恰恰是Amazon系統(tǒng)設計精妙的地方，因為實際生活中，恰恰有不少人，因為各種原因比如出差不在家，希望訂單能晚到一些，這樣包裹不會被放在門口造成丟失。6天到達恰恰就可以滿足這個需求。

選項4： Monday Oct.30，9天后送達。Prime會員如果自愿放棄貴的兩天達，并選擇便宜但很慢的物流方式，幫Amazon省了運費成本，Amazon投桃報李，贈送給你$1的電子積分，用來聽歌或者看視頻。

上述分析告訴我們，由于Amazon自營物流加入?yún)?zhàn)，F(xiàn)BA listing訂單的投送時效和客戶體驗會進一步加強，F(xiàn)BA listing與FBM listing的差距也進一步的被拉開。隨著客人變得越來越挑剔，我們跨境電商必須不斷加大FBA的比重。

最后再讓我們來看一下，Amazon自營物流是怎么樣在短時間內做的風生水起的。它的背后其實是一個叫“Amazon Flex”的項目在支撐，說白了Amazon Flex就是一個互聯(lián)網(wǎng)的眾包模式: 我有包裹，你有車(和時間)?

只要你有車，你告訴Amazon今天有幾個小時零散時間，可以去幫它投遞FBA包裹，它來給你安排包裹數(shù)量和投遞路線，并按投遞的包裹數(shù)量付錢。這不就是投遞行業(yè)的滴滴打車么?!

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