跨境物流問(wèn)題頻出是必然現(xiàn)象??？旺季賣(mài)家該如何優(yōu)化物流表現(xiàn)？

近年來(lái)，中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展飛速，“四通一達(dá)”、“江浙滬包郵”等我們耳熟能詳?shù)脑~匯也從側(cè)面反映出了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的繁榮。相比而言，跨境物流卻因其冗雜的流程和較長(zhǎng)的流轉(zhuǎn)周期，各種問(wèn)題層出不窮，每逢跨境電商旺季，物流問(wèn)題更是讓跨境電商賣(mài)家無(wú)比揪心。

跨境物流難題根源是什么？未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是又如何？跨境電商賣(mài)家如何從運(yùn)營(yíng)中優(yōu)化物流表現(xiàn)？

你的跨境物流包裹為何問(wèn)題頻出？

當(dāng)前，跨境物流，可以分成兩大類(lèi)——一種是經(jīng)濟(jì)型，另一種則是快捷型。經(jīng)濟(jì)型的跨境物流包裹通常是通過(guò)郵政的方式發(fā)出去的，而快捷型的則是通過(guò)海外倉(cāng)或者快遞的方式出去。與國(guó)內(nèi)的物流相比，跨境電商國(guó)際物流的程序更為復(fù)雜，流程更多，同時(shí)還要涉及多國(guó)的海關(guān)。這也是跨境電商物流發(fā)展遭遇瓶頸的原因。

中國(guó)好東西網(wǎng)CEO張志鋒舉例分析道，比如現(xiàn)在常用的香港郵政、新加坡郵政、荷蘭郵政等，他的路徑是先從國(guó)內(nèi)發(fā)往香港或新加坡，然后再發(fā)往目的國(guó)，如此一來(lái)，實(shí)際上包裹就要經(jīng)過(guò)三個(gè)國(guó)家。郵政最初建立的功能所在，就是為了保證民間的通訊權(quán)利，而不是為商業(yè)所生的，不是一個(gè)商用的通路，所以也就難以保證商用物流的時(shí)效性。

但從另一個(gè)方面來(lái)看，快捷型的國(guó)際快遞，它從誕生之初就是為了滿足商業(yè)需求，雖然時(shí)效性比較強(qiáng)，但費(fèi)用也較高，跨境電商繁榮的非常重要的原動(dòng)力就是價(jià)格因素——一個(gè)商品在一個(gè)市場(chǎng)上貴，在另一個(gè)市場(chǎng)上便宜。但如果因?yàn)槲锪鞯母哔M(fèi)用，造成了商品失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)，那跨境電商商品的銷(xiāo)售性就變得非常差了。

跨境物流痛點(diǎn)，未來(lái)能否解決？

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)物流發(fā)展迅猛，那未來(lái)跨境物流是否也能像國(guó)內(nèi)物流這樣便捷呢？

張志鋒表示，國(guó)內(nèi)物流發(fā)展快，首先是因?yàn)閲?guó)內(nèi)物流不涉及海關(guān)通關(guān)等程序，因此流程上沒(méi)有那么復(fù)雜，相對(duì)較快，另一方面，中國(guó)是一個(gè)單一統(tǒng)一的主權(quán)國(guó)家，這樣為國(guó)內(nèi)物流的快速發(fā)展打通了道路。

我們常聽(tīng)到“江浙滬包郵”的說(shuō)法，因?yàn)檫@些地區(qū)的線上交易量發(fā)生非常頻繁，所以國(guó)內(nèi)的物流公司，就會(huì)相應(yīng)的在這一地區(qū)進(jìn)行更多的投入，如此一來(lái)物流的成本也就降下去了。其實(shí)跨境物流也是同樣的道理，交易量較多的地區(qū)，物流公司也會(huì)更多的投入，但實(shí)際上跨境電商的市場(chǎng)環(huán)境更為復(fù)雜。張志鋒講道：“我們的跨境電商業(yè)務(wù)，分布在全球26個(gè)國(guó)家和地區(qū)，而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，這26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)占有份額，差距并不大，份額最高的國(guó)家是21%左右，最低的則是13%左右，這種情況也為物流投入增加不不少困難，沒(méi)有一個(gè)長(zhǎng)交易地區(qū)，無(wú)法集中地投入資源。”

跨境物流問(wèn)題必將長(zhǎng)期存在？

中國(guó)是最大的單一消費(fèi)市場(chǎng)，但中國(guó)之外的市場(chǎng)是一片更為寬闊的天地，與此同時(shí)，中國(guó)之外的市場(chǎng)也更為分散。就目前的狀況而言，物流服務(wù)商還沒(méi)有大規(guī)模的投入資源，無(wú)論是京東或是亞馬遜，他們也只是在單一的市場(chǎng)中投入相對(duì)較大，比如亞馬遜在美國(guó)投入較大，京東在中國(guó)投入較大，但讓他們?nèi)ラ_(kāi)辟新戰(zhàn)場(chǎng)大量投入，其實(shí)是需要一個(gè)過(guò)程。

從物流服務(wù)商的角度來(lái)看。物流本身是要用大數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化的，所有物流服務(wù)商的投入都希望看到回報(bào)。如當(dāng)前專(zhuān)線中，最多的還是美國(guó)路線的，很多FBA的物流商都做美國(guó)市場(chǎng)，原因很簡(jiǎn)單——跨境電商最大的單一市場(chǎng)是美國(guó)。所以在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下，物流服務(wù)商也有理由去不斷的優(yōu)化美國(guó)的線路。

“今天很多賣(mài)家都在抱怨跨境物流的各種問(wèn)題，但是回頭想想五年前，十年前的跨境物流市場(chǎng)比現(xiàn)在要糟糕的多，但是跨境電商正處于快速發(fā)展期，所以我們的業(yè)務(wù)快過(guò)服務(wù)商的發(fā)展，如果說(shuō)服務(wù)商的發(fā)展快過(guò)我們業(yè)務(wù)的發(fā)展，說(shuō)明這個(gè)行業(yè)已經(jīng)慢慢的在走下坡路，甚至是已經(jīng)到了衰退期了，所以跨境物流的問(wèn)題是必然長(zhǎng)期存在的?！睆堉句h講道。

跨境電商賣(mài)家該如何優(yōu)化物流表現(xiàn)？

對(duì)于跨境電商賣(mài)家來(lái)講，物流渠道的選擇，是由選品來(lái)決定的。

張志鋒表示，跨境電商賣(mài)家選擇物流渠道時(shí)，如果你的產(chǎn)品是以?xún)r(jià)格為導(dǎo)向，價(jià)格是影響產(chǎn)品銷(xiāo)售的第一因素，那你所有的輔助手段，無(wú)論是物流渠道的選擇還是客服都要從經(jīng)濟(jì)的角度去考量，壓低成本是第一要義，這類(lèi)產(chǎn)品就要選擇經(jīng)濟(jì)的物流方式。

另一種情況，如果你的產(chǎn)品，不管價(jià)格降得多低，其銷(xiāo)售量都沒(méi)有明顯的提升，這就說(shuō)明該產(chǎn)品不是以?xún)r(jià)格為導(dǎo)向的。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)，一款產(chǎn)品不能從價(jià)格的角度去推動(dòng)其銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，那就要考慮用其他的方式。如使用海外倉(cāng)讓客戶(hù)更快的收到產(chǎn)品，優(yōu)化其購(gòu)物體驗(yàn)，或者是注冊(cè)一個(gè)本土的公司、品牌，讓海外的消費(fèi)者、顧客對(duì)你的產(chǎn)品更有信任感，以此來(lái)提升銷(xiāo)量。

所以，物流渠道的選擇，歸根結(jié)底還是要根據(jù)自身的狀況、銷(xiāo)售的品類(lèi)，以及選擇的市場(chǎng)去決定。

（文/雨果網(wǎng) 張毅）

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