深圳老牌貨代倒下！同行拖欠、柜子被扣

2023年的貨代圈，可謂是風(fēng)云變幻，暴雷倒閉的貨代企業(yè)一個(gè)接一個(gè)。每一次風(fēng)吹草動(dòng)，背后都有一批貨主遭殃。近日，深圳某貨代公司宣布倒閉，引發(fā)貨代圈議論紛紛。不少知情人士透露，主要原因是與被同行拖欠運(yùn)費(fèi)以及被扣留太多柜子賠償客戶，導(dǎo)致資金壓力過(guò)大，最后無(wú)奈結(jié)業(yè)。

（貨代被迫結(jié)業(yè)公告截圖）

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深圳又一貨代倒下

近日，貨代圈又有一家貨代發(fā)布結(jié)業(yè)公告。據(jù)其公告顯示，公司由于受外部形勢(shì)和內(nèi)部資金周轉(zhuǎn)因素的巨大影響，在經(jīng)過(guò)公司股東多方努力仍無(wú)法獲得資金支持和扭轉(zhuǎn)企業(yè)困局，迫不得已，經(jīng)公司股東會(huì)議決定，定于2023年12月14日起結(jié)業(yè)。

據(jù)了解，該貨代公司位于深圳，成立于2015年，至今已有八年，在業(yè)內(nèi)小有名氣，臨近年底發(fā)布結(jié)業(yè)公告，著實(shí)有些出乎意料。

業(yè)內(nèi)知情人士表示，涉事貨代公司在12月初就被同行曝出經(jīng)營(yíng)異常，不過(guò)，對(duì)于其倒閉的緣由，其中隱情令人惋惜。

據(jù)了解，這家老牌貨代公司是深圳另一家貨代公司的承運(yùn)商，在承運(yùn)大量貨物到達(dá)歐洲后，卻被合作的貨代企業(yè)拖欠物流費(fèi)，總計(jì)物流費(fèi)約400萬(wàn)元，其中也包含其他公司的物流費(fèi)。為了挽回?fù)p失，該公司無(wú)奈選擇將承運(yùn)的所有貨物暫扣，要求和合作的貨代公司拿錢贖貨。

業(yè)內(nèi)人士透露，兩家貨代公司經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)后，上游的貨代公司為了贖回貨物，創(chuàng)建了相關(guān)贖貨群，并在群內(nèi)發(fā)布贖貨要求：涉事賣家需按20元/KG的拿貨價(jià)格（不含派送費(fèi)）贖貨。又是讓賣家交錢贖貨，這讓涉事賣家自然無(wú)法接受，自己付出運(yùn)費(fèi)，如今還要額外交錢贖貨，許多賣家都不愿意，想要進(jìn)行維權(quán)。

種種因素之下，該公司熬不住了，無(wú)奈選擇結(jié)業(yè)。在其結(jié)業(yè)公告當(dāng)中，也提及了相關(guān)原因：

1、海運(yùn)、鐵路渠道被扣柜導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)困局：近一年時(shí)間因?yàn)楸豢哿艄褡樱a(chǎn)生了高昂的滯港費(fèi)以及柜租逾200多萬(wàn)損失，因扣柜影響業(yè)務(wù)貨量也下滑嚴(yán)重。雖然想盡各種辦法處理補(bǔ)救，但無(wú)濟(jì)于事。最終在今年11月因貨物查扣時(shí)間過(guò)久實(shí)在無(wú)法面對(duì)廣大客戶從而進(jìn)行賠償，此處直接賠償損失逾700萬(wàn)元。也因此事件導(dǎo)致客戶后續(xù)持續(xù)拖欠運(yùn)費(fèi)行為致使企業(yè)形成沉重的經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)；

2、客戶爛帳，大量的應(yīng)收帳款因客戶拖欠不付，導(dǎo)致公司缺少正常的資金流轉(zhuǎn)，其中同行客戶公司、客戶公司被司法裁決應(yīng)付公司正常運(yùn)費(fèi)就逾500多萬(wàn)元；

3、為確保公司能持續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，公司近一年時(shí)間先后采取了縮減辦公和人力成本開(kāi)支等措施，于2023年9月進(jìn)行辦公室搬遷，損失了租賃保證金近70多萬(wàn)，新辦公場(chǎng)地押金與裝修也花費(fèi)40多萬(wàn)。采取經(jīng)濟(jì)性裁員等措施，為此產(chǎn)生員工補(bǔ)償金損失30萬(wàn)元；

4、為能確保公司8年的經(jīng)營(yíng)成果和聲譽(yù)，公司股東想盡辦法努力籌措資金，不斷填補(bǔ)企業(yè)虧空，但最終因不斷產(chǎn)生的資金壓力和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用終究于事無(wú)補(bǔ).....

從上述原因不難看出，該公司面臨的困境是2023年許多已經(jīng)倒閉的貨代公司同樣曾面臨的，但能從中熬過(guò)來(lái)的貨代公司卻是寥寥無(wú)幾。

值得注意的是，該公司在公告最后懇請(qǐng)拖欠運(yùn)費(fèi)的單位和個(gè)人能在結(jié)業(yè)期間支付所拖欠的運(yùn)費(fèi)，以保證客戶在途貨物的正常清關(guān)和派送，也強(qiáng)調(diào)了結(jié)業(yè)期間將首先履行保證對(duì)員工工資以及賠償。

02

貨代糾紛何時(shí)了？

如今的貨代圈，同行之間的糾紛也是導(dǎo)致其衰落的重要原因。此外，由于貨代行業(yè)錯(cuò)綜復(fù)雜的債務(wù)關(guān)系，一家貨代企業(yè)出現(xiàn)問(wèn)題，往往牽連多個(gè)賣家及合作貨代。在今年更是爆出許多暴雷的貨代企業(yè)，都是因?yàn)樯舷掠呜洿髽I(yè)糾紛，最后倒閉收?qǐng)觥?/span>

貨代糾紛數(shù)量逐年攀升，案件小爭(zhēng)議大，貨代糾紛的背后，受苦的一定是無(wú)辜的賣家。業(yè)內(nèi)人士表示，貨運(yùn)代理人追索代理費(fèi)案件大面積產(chǎn)生，主要是因?yàn)橥赓Q(mào)行業(yè)不景氣，貨運(yùn)代理人數(shù)量迅猛增長(zhǎng)，而外貿(mào)業(yè)務(wù)逐步降溫，競(jìng)爭(zhēng)激烈，將經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)傳遞到貨代行業(yè)所導(dǎo)致。

貨代糾紛呈多發(fā)態(tài)勢(shì)，一般表現(xiàn)為船公司向訂艙代理收取前述費(fèi)用后，貨運(yùn)代理人向下級(jí)代理或托運(yùn)人追索。“在貨代糾紛責(zé)任分擔(dān)方面，一定要明確好責(zé)任，及時(shí)留存支付憑證及墊付依據(jù)?！睒I(yè)內(nèi)人士建議。

為了避免此類糾紛，部分大賣甚至自己成立貨代公司，將原有零散國(guó)際運(yùn)輸轉(zhuǎn)化為大宗運(yùn)輸，以縮短配送時(shí)間、提高退換貨服務(wù)效率，降低物流和租金成本，并縮短訂單周期。

“2023年將是中小貨代的生死淘汰年?！鄙钲谫Y深貨代劉燕指出，貨代主要是為客戶提供貿(mào)易過(guò)程中的物流和單證服務(wù)，貨代行業(yè)的進(jìn)入門檻并不高，疫情期間甚至有大量賣家轉(zhuǎn)型做貨代，大多數(shù)中小貨代還停留在傳統(tǒng)的中介服務(wù)上，由于業(yè)務(wù)范圍狹窄、數(shù)字化程度較低、專業(yè)人才匱乏等問(wèn)題，一些資金、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、抗風(fēng)險(xiǎn)能力小的貨代企業(yè)將被淘汰掉，今年遠(yuǎn)比前幾年慘烈。

文/ 雨果跨境 江小玲 封面/圖蟲(chóng)創(chuàng)意

（來(lái)源：雨果跨境編輯部）

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