深圳老牌物流再陷跑路傳聞，內(nèi)部人士：“有些麻煩”

在疫情紅利下，大大小小的跨境物流服務(wù)商跟著分了一杯羹，但紅利消退、回歸常態(tài)之后，沒有及時(shí)調(diào)整模式的物流服務(wù)商往往會(huì)陷入難以自拔的困境中，貨代物流糾紛、跑路事件接踵而至。

近日，跨境物流圈再次傳出深圳某老牌貨代企業(yè)資金鏈斷裂的消息，甚至為了解決困境，貨代要求客戶出錢贖貨，關(guān)于事件的真假也眾說紛紜。雨果跨境第一時(shí)間聯(lián)系到了涉事企業(yè)的內(nèi)部人士，其僅簡單回應(yīng)，最近確實(shí)遇到了一些麻煩，對(duì)于市面上的其他傳聞則沒有表態(tài)。

01

要求客戶出錢贖貨？

“是倒閉了嗎？貨代不回消息?！?/span>

近期，在各大社交平臺(tái)，不少賣家爆料，深圳某頭部貨代企業(yè)被指資金鏈斷裂，部分客戶被告知需要以2000元/cbm的價(jià)格贖貨，此外，內(nèi)部員工數(shù)十萬獎(jiǎng)金未發(fā)，甚至薪資也已經(jīng)有數(shù)個(gè)月未發(fā)。

雨果跨境搜索企查查發(fā)現(xiàn)，該貨代企業(yè)目前依然是營業(yè)狀態(tài)，在深圳地區(qū)頗有名氣。不過，企查查顯示，該貨代企業(yè)在2019年至2020年間有多條運(yùn)輸合同糾紛的法律訴訟。

一位物流業(yè)人士透露，早在去年就有關(guān)于這家貨代企業(yè)跑路的傳聞。據(jù)他表示，他從其一位客戶了解到，上述貨代企業(yè)確實(shí)是遇到了困難，主要是資金短缺?！叭齻€(gè)月不送倉，業(yè)務(wù)員也不回復(fù)，昨天他們財(cái)務(wù)還在群里喊我們付運(yùn)費(fèi)，不付就扣貨?！逼淇蛻舯硎尽?/span>

另有賣家稱，好幾票貨物都在那個(gè)貨代手上，但是遲遲沒有動(dòng)作，是不是真的暴雷了？雨果跨境也在第一時(shí)間聯(lián)系了涉事貨代企業(yè)的內(nèi)部人士，其回應(yīng)，最近確實(shí)遇到了一些麻煩，但具體是什么問題，對(duì)方?jīng)]有回復(fù)。

根據(jù)曝出的一張逾期欠款通知顯示，深圳另一家物流公司指責(zé)涉事貨代拖欠其物流費(fèi)用數(shù)十萬美金，因此將貨柜暫存在倉庫，為了減少三房損失，要求涉事貨代盡快安排被扣留柜子的客戶與其對(duì)接。但放貨條件為客戶按照貨物體積分?jǐn)偳房?貨物滯留在倉庫的超期倉儲(chǔ)費(fèi)+派送費(fèi)+可能會(huì)產(chǎn)生的貼標(biāo)等費(fèi)用。

據(jù)雨果跨境了解，關(guān)于該貨代企業(yè)暴雷跑路的傳聞早在去年就傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。去年12月，有賣家爆料稱，發(fā)往美森的貨物3個(gè)月未提取，且貨代既不退運(yùn)費(fèi)也不予賠償?！柏浳镩_船已經(jīng)10天了，貨主卻未收到任何通知，并被拒絕了貨物倉庫拍照的請求。”上述賣家說道。

在某社交平臺(tái)上，有不少與該企業(yè)合作過的賣家也發(fā)布避雷貼，認(rèn)為該貨代企業(yè)的服務(wù)有問題。一位賣家爆料，該貨代企業(yè)開價(jià)確實(shí)比其他物流企業(yè)價(jià)格低，但是最近海外倉貼標(biāo)、派送等拖了太久，正班船40多天了還沒有到倉庫，現(xiàn)在還有一大批貨在貨代企業(yè)手上，如今只想盡快提貨解決問題。但是，跟他對(duì)接的業(yè)務(wù)員根本不回復(fù)任何消息。

有賣家表示，上述貨代企業(yè)在深圳也算頭部貨代，但是其也存在低價(jià)攬貨的行為，此次出現(xiàn)問題，不少賣家就猜測是因?yàn)榈蛢r(jià)攬貨，導(dǎo)致資金短缺，如今供應(yīng)商與客戶貨款都無法結(jié)清，甚至也有該企業(yè)的前員工出來爆料，稱內(nèi)部管理極其混亂，員工工資已經(jīng)好幾個(gè)月沒有發(fā)放。

也有賣家指出，目前UPS大整頓，正嚴(yán)查偷區(qū)偷重、跑水帳號(hào)等相關(guān)情況，一經(jīng)確認(rèn)將會(huì)產(chǎn)生一系列的嚴(yán)重后果。據(jù)悉，被查的違規(guī)賬號(hào)接下來不僅將面臨罰款、封號(hào)、扣貨銷毀的風(fēng)險(xiǎn)，而且違規(guī)一旦被查實(shí)，涉事的交貨倉庫、連同倉庫地址都進(jìn)入黑名單，并有可能遭到UPS永久封禁。而這一波UPS嚴(yán)查之風(fēng)，也對(duì)上述涉事貨代公司產(chǎn)生一定影響，由此引發(fā)連鎖反應(yīng)。

02

物流暴雷波及大批賣家

貨代跑路、惡意欠款，虛假申報(bào)，這無疑令物流行業(yè)雪上加霜。

去年，義烏某貨代公司資金鏈出現(xiàn)問題，要貨主幫貨代公司墊付1000多萬元，才能將貨物送到目的地。此外，深圳頭部貨代虛假申報(bào)11票貨物共計(jì)14個(gè)集裝箱貨柜，要求貨主支付相關(guān)款以完成清關(guān)派送。廣州某物流公司將賣家一票貨物送了四個(gè)多月，使賣家錯(cuò)過旺季。

種種亂象也讓物流行業(yè)背后的問題逐漸顯現(xiàn)，賣家成為最大的受害者。受到各種因素疊加影響，賣家銷售本就不佳，還要面臨貨款兩失的風(fēng)險(xiǎn)。

“能避雷的最有效的方法就一個(gè)，別碰低價(jià)?！睒I(yè)內(nèi)一位資深賣家向雨果跨境說道。無論是此前曝出的例子亦或是近期間UPS、Fedex等多家美國快遞企業(yè)嚴(yán)查跑水賬號(hào)的舉動(dòng)，都告訴我們，正規(guī)才是王道，貨代行業(yè)在進(jìn)行大洗牌。

貨代爆雷事件不絕于耳，賣家在選擇貨代公司時(shí)保障貨物的安全性是首要，其次，唯有合理的利潤才能支持公司的良性發(fā)展，而非一味追求價(jià)格低的渠道。

運(yùn)去哪平臺(tái)運(yùn)營負(fù)責(zé)人陸洋表示，跨境物流絕對(duì)不應(yīng)該是一個(gè)暴利行業(yè)，對(duì)于貿(mào)易商而言，跨境物流是一個(gè)服務(wù)支持行業(yè)，是需要精耕細(xì)作的。去年大量中小貨代以及微小貨代入局跨境電商分羹，但是他們本身并不具備生存力，沒有數(shù)字化能力、又做不到精細(xì)化經(jīng)營、更無法為賣家提供細(xì)致的服務(wù)，這樣的企業(yè)本來就該被淘汰。

截至發(fā)稿前，涉事貨代企業(yè)尚未對(duì)外發(fā)表任何聲明，但是其在去年發(fā)布的辟謠聲明確實(shí)道出了很多跨境物流行業(yè)的生存現(xiàn)狀，發(fā)人深省，行業(yè)再也回不到之前的暴利期了，以后即使能增長，也是平穩(wěn)的增長。（文/雨果跨境 封面/圖蟲創(chuàng)意）

（來源：AMZ實(shí)戰(zhàn)）

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