貨運鋰電池很危險，國際航協(xié)出臺更嚴苛規(guī)定

國際航空運輸協(xié)會（IATA，下稱國際航協(xié)）敦促全球航空貨運公司確保鋰電池安全運輸。在上周舉辦的第九屆IATA全球貨運大會上，“確保鋰電池安全運輸?shù)膹娭菩袆印北涣袨槎卮偃蚝娇肇涍\采取的三大重要舉措之一。

在2015年1月1日開始執(zhí)行的《危險品規(guī)則》（IATA DGR，下稱《規(guī)則》）第56版中，國際航協(xié)對鋰電池航空運輸進行了更為嚴苛的修訂。

《規(guī)則》顯示，2015年起禁止客機運輸散裝鋰金屬電池，針對鋰金屬電池單獨出貨（PI968 IB、PI968 II）包裝件上需要貼一張僅限貨機標(biāo)貼。鋰金屬電池按PI968 IB條單獨出貨的限制條件由“毛重2.5kg”更改為“凈重2.5kg”。鋰離子電池按PI965 IB條單獨出貨的限制條件由“毛重10kg”更改為“凈重10kg”。

中國是鋰電池最大的生產(chǎn)國和重要的市場。國際航協(xié)已擬定中文的鋰電池運輸指導(dǎo)意見，為航空公司提供與鋰電池航空運輸及安全操作相關(guān)的重要信息。

對此，國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟（Tony Tyler）表示，鋰電池的安全運輸仍是行業(yè)重點關(guān)注的問題。健全的法規(guī)和指導(dǎo)業(yè)已經(jīng)出臺，但并非所有的貨主都在認真遵守和執(zhí)行。

國際航協(xié)發(fā)現(xiàn)，中國的一些電商網(wǎng)站上不乏有鋰電池商家聲稱，可以把300瓦時的鋰電池標(biāo)注成100瓦時，并當(dāng)作普通物品進行運輸。

這可能造成嚴重的安全隱患。據(jù)美聯(lián)社報道，經(jīng)過政府的最新測試確認，大量被封裝在機艙的鋰離子電池一旦過熱，很有可能引發(fā)爆炸和火災(zāi)。在一項測試中，用一個筒式加熱器來模擬一塊電池的過熱，這個加熱器導(dǎo)致附近的電池過熱，然后短路的現(xiàn)象迅速蔓延至貨柜內(nèi)約5000個電池中。

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）提供的一段視頻顯示，電池炸開了運輸貨柜的鉸鏈，電池盒也被彈飛。幾分鐘的時間貨柜箱就被大火吞噬。要知道，在一個貨柜中塞進數(shù)以萬計的電池是很常見的。

另外，F(xiàn)AA的一項測試表明，當(dāng)電池過熱或短路時，會持續(xù)泄漏易爆氣體。在最近的研究和FAA的其他測試中，導(dǎo)致激烈爆炸的氣體主要是氫氣。

為確保鋰電池安全，國內(nèi)外航空公司早有新動作。美國聯(lián)合航空公司（United Airlines）于3月初向其貨運顧客告知，將不再接受大批量應(yīng)用于手機、筆記本電腦等的電池運輸。此前，達美航空公司（Delta Air Lines）也悄然停止了大批量可充電電池的運輸。

中國民航局為提升鋰金屬電池貨物航空運輸?shù)陌踩?，也已?jīng)禁止使用客機運輸單獨包裝的鋰金屬電池貨物。