跨境電商物流怎么發(fā)貨

現(xiàn)在跨境電商出口賣家越來(lái)越多，很重要的問(wèn)題就是怎么選擇快遞物流把貨發(fā)到國(guó)外去。

作為跨境電商中基數(shù)最大的小賣家，他們可以通過(guò)平臺(tái)發(fā)貨，也可以選擇國(guó)際小包等渠道。

但對(duì)于做獨(dú)立站的賣家而言，他們需要優(yōu)化物流成本，還需要考慮客戶體驗(yàn)，需要整合物流資源并探索新的物流形式。跨境電商國(guó)際物流模式到底有哪幾種?獨(dú)立站又適合哪些?

郵政小包郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也是中國(guó)跨境電商賣家常用的物流方式。

優(yōu)勢(shì)：遍布全球、渠道廣、價(jià)格便宜。

劣勢(shì)：由于一般以私人包裹方式出境，所以無(wú)法享受正常的出口退稅。速度慢、丟包率較高。

國(guó)際快遞國(guó)際快遞指的是四大商業(yè)快遞巨頭：DHL、TNT、UPS和聯(lián)邦。國(guó)際快遞對(duì)信息的提供、收集與管理有很高的要求，以全球自建網(wǎng)絡(luò)以及國(guó)際化信息系統(tǒng)為支撐。

優(yōu)勢(shì)：速度快、服務(wù)好、丟包率低。

劣勢(shì)：價(jià)格貴，運(yùn)費(fèi)變化大。

國(guó)內(nèi)快遞隨著跨境電商火熱程度的上升，國(guó)內(nèi)快遞也開(kāi)始加快國(guó)際業(yè)務(wù)的布局。主要是EMS、順豐和“四通一達(dá)” (申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá))。由于依托著郵政渠道，EMS的國(guó)際業(yè)務(wù)相對(duì)成熟，可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家。順豐也已開(kāi)通了到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù)，并啟動(dòng)了中國(guó)大陸往俄羅斯的跨境B2C服務(wù)。

優(yōu)勢(shì)：速度快、費(fèi)用低。

劣勢(shì)：缺乏經(jīng)驗(yàn)，缺乏對(duì)市場(chǎng)的把控能力，覆蓋的海外市場(chǎng)也比較局限。

專線物流專線物流是市面上一種針對(duì)對(duì)方國(guó)家的一種專線遞送方式，他的特點(diǎn)是貨物送達(dá)時(shí)間基本固定，運(yùn)輸費(fèi)用較快遞物流便宜，同時(shí)保證雙清。專線物流對(duì)于針對(duì)某一國(guó)家或者地區(qū)的跨境電商來(lái)說(shuō)是比較好的物流解決方案。

優(yōu)勢(shì)：價(jià)格低、速度快、丟包率低。

劣勢(shì)：在國(guó)內(nèi)的攬收范圍相對(duì)局限。

海外倉(cāng)海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺(tái)、物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣家在銷售目標(biāo)地提供的貨品倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。也就是說(shuō)賣家將貨物存儲(chǔ)到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)，當(dāng)買家有需求時(shí)，及時(shí)進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送。

優(yōu)勢(shì)：降低物流成本、提供靈活可靠的退換貨方案、提高了海外客戶的購(gòu)買信心、發(fā)貨速度加快。

劣勢(shì)：容易壓貨、賣家管理難。

我是中小賣家，我該怎么選擇物流方式呢？

首先要關(guān)注幾個(gè)點(diǎn)，選擇哪種物流或者哪種物流組合方式的原則都是要性價(jià)比高。

1. 目的國(guó)家

選擇物流商的時(shí)候一定要關(guān)注其能夠到達(dá)的國(guó)家和其運(yùn)輸?shù)闹饕獓?guó)家是否和你的業(yè)務(wù)范圍相吻合。

2. 運(yùn)輸時(shí)效

如果你走的模式或者你的客戶對(duì)承運(yùn)時(shí)間要求不高，那么你選擇物流商時(shí)就把重點(diǎn)放在資費(fèi)和安全性上。反之，則你一定要有合作的專線或者快遞物流商。

3. 產(chǎn)品

特殊產(chǎn)品選擇物流商時(shí)限制較高。

4. 是否上門攬收

一般物流商提供上門攬收會(huì)要求一定的包裹包裹數(shù)量，具體數(shù)量或者限制條件要具體聯(lián)系物流商。

（來(lái)源：K哥聊出海）