亞馬遜部分商品被停止入庫(kù)，銷量斷崖式下降，我們不該只看到這兩點(diǎn)...

關(guān)注每一個(gè)事件的不同剖面，

跨境電商行業(yè)浮躁心緒下的冷靜視角，

精心打磨，值得一看的老板內(nèi)參，

深度聚焦，嚴(yán)肅思考。

3月17日，亞馬遜發(fā)布美國(guó)歐洲開始實(shí)行"FBA非必要商品停止入庫(kù)"政策幾小時(shí)后，日本站也被爆出將采取類似的措施限制貨物入庫(kù)。驚訝、慌張、憤怒的情緒充斥在整個(gè)跨境電商圈賣家之間。從消息被爆出到直接限制后臺(tái)貨件的創(chuàng)建不過(guò)幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間，有的賣家甚至還未做出反應(yīng)，已經(jīng)無(wú)法登陸進(jìn)后臺(tái)...

當(dāng)下情況，你會(huì)怎么做？你準(zhǔn)備怎么做？

除了憤怒，你有花幾分鐘時(shí)間讓自己冷靜的思考一下嗎？對(duì)于目前形勢(shì)的判斷，之后可能會(huì)出現(xiàn)的形勢(shì)走向應(yīng)該要怎樣布局？

我們與和達(dá)物流的Luke聊了聊。

亞馬遜的政策發(fā)布，其實(shí)對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)在疫情情況下造成的恐慌遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際的影響。

對(duì)于亞馬遜賣家來(lái)說(shuō)從3月18號(hào)到4月5號(hào)來(lái)說(shuō)，不能創(chuàng)建發(fā)貨計(jì)劃，但是基本的對(duì)應(yīng)方案已經(jīng)有了：

1. 空運(yùn)補(bǔ)貨的客戶，你可以MFN（Merchant Fulfilled Network）配送；

2. 海運(yùn)補(bǔ)貨的客戶目前已經(jīng)有了慢船+落地分貨+貼標(biāo)的服務(wù)了，保證你可以不受到亞馬遜這個(gè)政策的影響。

當(dāng)然目前很多在說(shuō)海外中轉(zhuǎn)倉(cāng)的方案，如果你沒(méi)有很好的物流規(guī)劃，還是建議不要貿(mào)然嘗試。否則就是另外一個(gè)坑。

這次的突發(fā)狀況，我們可以看到賣家自有配送網(wǎng)絡(luò)的重要，其實(shí)對(duì)于大部分賣家并沒(méi)有做好物流規(guī)劃。這次的事情，會(huì)有更多的賣家開始思考多渠道和對(duì)應(yīng)的物流規(guī)劃的事情吧。

從本質(zhì)上講，線上的零售更是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。與傳統(tǒng)的線下模式相比較，你省了很多的成本，擁有了很多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是唯一上漲的就是你的供應(yīng)鏈成本。

越來(lái)越多的電商賣家在尋求海外倉(cāng)的一件代發(fā)，物流上的不可控成本，和存貨所帶來(lái)的資金成本兩個(gè)壓力就很容易的卸掉了。越來(lái)越多的海外倉(cāng)也開辟了分銷的模式，對(duì)于拿貨模式的賣家來(lái)說(shuō)，你的利潤(rùn)可能在降低，但是你的風(fēng)險(xiǎn)也在降低。你可以快樂(lè)的生活了。

但是對(duì)于大部分的品牌商來(lái)說(shuō)，你自己是需要開發(fā)產(chǎn)品，備貨到海外的。在當(dāng)下的建議：

1. 控制好入亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的貨物比例；

2. 使用好在途庫(kù)存，無(wú)論是亞馬遜倉(cāng)庫(kù)還是第三方海外倉(cāng)都是要收倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的。漂在海上是不收的；

3. 一件代發(fā)的倉(cāng)庫(kù)服務(wù)要建立起來(lái)，這樣你既可以對(duì)接更多的平臺(tái)，自建站也可以建立起線下銷售通道。

（來(lái)源：觀海論商）
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