退貨率高達(dá)10%，東南亞電商市場(chǎng)這個(gè)沉疴不破不行

俗話說“兵馬未動(dòng)，糧草先行”。物流之于電商如同糧草之于軍隊(duì)，戰(zhàn)爭(zhēng)要?jiǎng)倮仨毤Z草先行。當(dāng)下成為不少電商賣家“新寵”的東南亞市場(chǎng)，物流卻是個(gè)難以解決的“沉疴宿疾”。

眾所周知，物流關(guān)乎賣家的運(yùn)營(yíng)成本、效率、用戶體驗(yàn)等多個(gè)方面，牽一發(fā)而動(dòng)全身。在這個(gè)問題上，阿里巴巴似有先見之明。而入局東南亞市場(chǎng)僅一年即獲千萬GMV的李兩奇又是如何鋪“糧草”的呢？

細(xì)數(shù)東南亞物流的“罪狀”，退貨率高達(dá)10%

相比成熟的歐美市場(chǎng)，東南亞的跨境電商發(fā)展滯后，物流等基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，加上東南亞多島嶼、多山脈等特點(diǎn)，物流成為阻礙東南亞電商發(fā)展的一大阻礙。據(jù)雨果網(wǎng)了解到，僅印度尼西亞一國(guó)，就有上萬島嶼，其中超過六千個(gè)島嶼有人口居住。

Shopee跨境運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人James Li提及，東南亞的物流猶如中國(guó)十年前的物流，存在很多問題，比如航空資源不夠充分、清關(guān)不夠陽(yáng)光化、末端配送難度大，使得物流專線產(chǎn)品非常不可靠。他舉例道，“就如印度尼西亞，當(dāng)?shù)氐泥]政人員把包裹投遞給買家時(shí)會(huì)收取一定數(shù)額的海關(guān)費(fèi)用，導(dǎo)致買家體驗(yàn)非常差”。

東南亞共有11個(gè)國(guó)家，人口數(shù)量相當(dāng)于半個(gè)中國(guó)，87%的人口分布在印度尼西亞，菲律賓，越南，泰國(guó)，馬來西亞，新加坡。這些國(guó)家有不同的信仰特性、不同的政策限制，城市建設(shè)也截然不同。如菲律賓政府稅收秩序混亂，加之其島嶼眾多，交通不便，物流設(shè)施較為落后；越南消費(fèi)能力較低，國(guó)土呈狹長(zhǎng)型，胡志明和河內(nèi)分別是南北兩個(gè)經(jīng)濟(jì)中心，境內(nèi)物流效率低；新加坡和馬來西亞雖人均GDP較高，但人口少，區(qū)域較為分散。

而這些國(guó)家，大部分也是Shopee的主要站點(diǎn)。李兩奇談到，“東南亞市場(chǎng)的痛點(diǎn)，那就是物流無疑了。因?yàn)槔食俏挥趶B門，所以從廈門發(fā)貨到東南亞市場(chǎng)中間需要經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)，物流時(shí)效非常差?！?

東南亞市場(chǎng)有一個(gè)通病——妥投率低，有賣家稱東南亞當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的地址不明確，導(dǎo)致退貨率高達(dá)10%。李兩奇指出，關(guān)鍵還在于妥投率，在東南亞市場(chǎng)，COD模式下，買家不取貨的很多，因?yàn)檫@個(gè)緣故，導(dǎo)致部分賣家損失嚴(yán)重，堅(jiān)持不下去。

“有時(shí)候買家寫錯(cuò)地址需要更改地址，但在Shopee平臺(tái)上，賣家并沒有這個(gè)權(quán)限。因此要么只能等產(chǎn)品到達(dá)當(dāng)?shù)卦僮屍渎?lián)系當(dāng)?shù)匚锪?，幫忙改地址；要么讓買家取消重拍，但這樣的取消率算在賣家頭上，直接影響妥投率?！?

轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)周邊設(shè)點(diǎn)可還行？降低成本、提高時(shí)效

針對(duì)東南亞當(dāng)?shù)氐奈锪魍袋c(diǎn)，其實(shí)不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭在進(jìn)入該市場(chǎng)時(shí)就已做好布局。以阿里巴巴為例，在其收購(gòu)Lazada之后，Lazada已著手加強(qiáng)其物流部門FBL；Tokopedia在獲得11億美元的融資，也將資金投入到為用戶提供“基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)”的服務(wù)；而Shopee也不斷在物流渠道上加碼，如在當(dāng)?shù)嘏c“四通一達(dá)”級(jí)別的服務(wù)商合作，完成最后一公里的投遞。自建物流SLS從華東、華南到香港運(yùn)用多種物流解決方案并行，驅(qū)動(dòng)國(guó)貨出海。就在今年4月，Shopee在福建增設(shè)物流轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，全面覆蓋中國(guó)主要貨物輸出點(diǎn)，完成SLS中國(guó)區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的全面升級(jí)。

除此之外，許多國(guó)內(nèi)物流公司也開始向第三方物流公司轉(zhuǎn)型，建立自己的倉(cāng)庫(kù)和配送鏈，為東南亞電商賣家極大降低物流成本。李兩奇建議，賣家們可以在轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)周邊設(shè)點(diǎn)，前期把產(chǎn)品儲(chǔ)存在當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)里，出單之后可直接發(fā)貨，縮短上網(wǎng)時(shí)效，促進(jìn)成交率。另外，目前Shopee在福建增設(shè)了物流轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，也為賣家減少了一些顧慮。如針對(duì)印度尼西亞市場(chǎng)，賣家就可以使用Shopee提供的海外倉(cāng)，一方面降低物流成本，另一方面提高最后一公里的時(shí)效性。

在業(yè)內(nèi)人士看來，往后集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、最后一公里、電商管理平臺(tái)為一體的全方位物流公司，或許更能在東南亞市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。其表示，增值服務(wù)一體化，例如線上線下同時(shí)展開服務(wù)，再擁有自己核心的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，這些都是未來影響東南亞物流發(fā)展走勢(shì)的重要因素。

（文/雨果網(wǎng) 吳桂真）