燃料電池車或?qū)?年后面世

      據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》日前報道，日產(chǎn)?雷諾聯(lián)盟、德國戴姆勒以及美國福特28日宣布將聯(lián)手開發(fā)燃料電池車。最早將于2017年推出量產(chǎn)車。日美歐汽車巨頭將聯(lián)手推進燃料電池系統(tǒng)與部件規(guī)格的通用化，希望通過共同開發(fā)來削減成本、控制燃料電池車的價格，加快普及進程。

      日產(chǎn)?雷諾聯(lián)盟之前已與戴姆勒有資本合作關系，進行燃料電池車的開發(fā)。此次福特也加入其中。4家車企的汽車產(chǎn)量合計約為1450萬輛，占全球總產(chǎn)量的近20%（2011年數(shù)據(jù)，含商用車）。同時豐田也與寶馬就共同開發(fā)達成協(xié)議，希望通過合縱連橫來發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，降低部件生產(chǎn)成本，這種合作趨勢日趨明顯。

      有猜測認為豐田計劃2015年推出燃料電池車，每輛售價500萬日元左右。而計劃2017年推出產(chǎn)品的4家車企聯(lián)盟的定價估計會更低。

      4家車企聯(lián)盟中，福特負責制定共同開發(fā)計劃，日產(chǎn)主要負責開發(fā)相當于純電動汽車電池的“電堆（Stack）”，戴姆勒則負責開發(fā)電堆和馬達以最佳方式組合的燃料電池系統(tǒng)。而雷諾將采用新開發(fā)的燃料電池車技術，通過量產(chǎn)效應來推動成本的削減。

      燃料電池車作為新一代環(huán)保車，各大汽車廠商間的競爭一直很激烈。此次日美歐汽車巨頭計劃通過部件和車體結構的通用，來解決之前一直面臨的開發(fā)負擔減輕問題。另外在加氫設施建設以及氫氣充填規(guī)格等基礎設施層面，今后各大汽車廠商也將攜手合作。