黑五突發(fā)！墨歐物流連環(huán)停擺

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曼薩尼約港暫停接收貨物

近段時間，各大平臺陸續(xù)開啟“黑五”大促，跨境賣家也迎來全年最重要的沖刺節(jié)點。然而，作為拉美體量最大的線上消費市場之一、同時也是亞馬遜黑五的重要戰(zhàn)場，墨西哥卻在此時爆發(fā)物流層面的重大不確定性。

根據墨西哥全國運輸協(xié)會 ANTAC 及墨西哥農民農業(yè)運動 MAC 公布的行動計劃，當地時間 11 月 24 日起，全國運輸工人與部分農業(yè)組織將發(fā)起大規(guī)模罷工，在多條高速及貨運要道設置路障，并計劃實施“占領海關”（toma de aduanas）施壓。這場行動并非針對社會車輛，而是明確集中封堵貨車通行，背后原因源自：貨車盜搶案件在國民警衛(wèi)隊接管后持續(xù)惡化、高速腐敗與路檢問題突出，以及農民組織對新版《水法》可能影響土地與灌溉權利的抗議。

值得注意的是，這場罷工并未突發(fā)孤例。早在今年10月，墨西哥也因運輸安全與政策矛盾爆發(fā)過多地段封路抗議，而此次規(guī)模更大、范圍更廣，已引發(fā)物流端的連鎖反應。

圖源：afmedios

根據當地媒體 AFmedios（2025/11/23）報道，墨西哥最大港口——曼薩尼約港（Puerto de Manzanillo）已宣布從 11 月 24 日凌晨 5 點起暫停接收進口貨物運輸車輛。

港務局在通告中指出，由于多個運輸工會已確認將進行道路封鎖，再加上海關辦公區(qū)近日出現的混亂狀況，為避免貨物滯留在港區(qū)內的海關通道以及外部道路癱瘓，決定暫緩進口貨物入港操作，直至交通狀況恢復可控。港務局同時強調，暫停措施主要針對運送進口集裝箱的貨車，系因“車輛將無法進入港區(qū)”，并表示復運時間將“另行通知”。

曼薩尼約港的重要性不言而喻 —— 該港處理約 40% 從中國到墨西哥的集裝箱進口，每日約有 4,000 輛卡車在此完成進出口貨物運輸，是中國賣家進入墨西哥的最核心港口樞紐。暫停接收入港貨物的決定意味著：

 ● 到港集裝箱在短期內可能無法順利完成港到內陸運輸；

 ● 港區(qū)堆存壓力上升，可能出現排隊卸港與清關延遲；

 ● 走“美轉墨”路線的備貨也可能受影響——罷工計劃中涉及封鎖部分美墨邊境口岸，令跨境貨車難以通行。

多家墨西哥本地物流商也已對客戶發(fā)出預警，提醒在黑五高峰期間入倉與尾程派送存在不可控延遲風險，建議提前調整補貨與發(fā)貨計劃。綜合目前公開消息來看，此次罷工的真實影響范圍已遠超港口層面，整個墨西哥的陸路貨運網絡都將在罷工期間承受不同程度的阻斷與延誤，供應鏈不確定性顯著提升。

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02

罷工之殤，考驗旺季供應鏈韌性

繼墨西哥出現物流罷工導致港口停擺后，歐洲核心物流樞紐意大利、比利時也接連陷入罷工浪潮，嚴重影響跨境賣家的備貨節(jié)奏與發(fā)貨計劃。

近日，意大利傳出全國性大罷工的預警。此次罷工由基層工會聯(lián)盟組織，定于11月28日舉行，涵蓋倉庫工人、快遞員以及港口、鐵路、航空和公路運輸等多個物流核心環(huán)節(jié)，涉及范圍之廣、參與人數之多，預計將對該國整體物流體系造成系統(tǒng)性沖擊。

意大利作為歐洲南部門戶和重要物流樞紐，其物流網絡中斷將產生輻射效應。此次罷工中，熱那亞港、的里雅斯特港、利沃諾港和奇維塔韋基亞港四大核心港口將全面停擺，這些港口是地中海航線的關鍵節(jié)點，承擔著歐洲多國與全球各地的貨物中轉任務；鐵路運輸服務將從11月27日21:00至11月28日21:00暫停24小時，期間大量貨運列車取消、線路臨時調整；高速公路網絡也將受波及，負責收費站運營、道路維護及應急支持的公路人員，將于11月27日22:00至28日22:00停止工作，進一步加劇跨區(qū)域運輸梗阻。

由于多個國際供應鏈途經意大利，此次罷工不僅會導致意大利本土物資短缺，還將影響與意大利有貿易往來的全球多個地區(qū)，企業(yè)可能面臨貨物延遲送達、終端市場缺貨等問題。意大利交通部已公開預警，指出此次罷工將“影響整個貨運部門，包括倉庫、配送和港口活動”，全球知名貨代德迅（K+N）也同步發(fā)布風險提示，提醒客戶警惕意大利物流網絡癱瘓帶來的履約風險。

比利時也于當地時間11月24日啟動了為期72小時的全國性大罷工，且伴隨分階段多領域聯(lián)動罷工，直接造成交通體系全面癱瘓。

比利時作為西歐物流中轉核心節(jié)點，其罷工影響迅速擴散至周邊國家：國家鐵路公司及其子公司全體員工參與罷工，全國鐵路客運與貨運100%停運，布魯塞爾南站等關鍵樞紐完全停擺。受鐵路停運影響，周邊國家跨境鐵路轉運被迫繞路，藥品、生鮮等時間敏感型貨物只能改走荷蘭或德國的公路運輸通道，不僅運輸里程顯著增加，還面臨邊境查驗擁堵難題。

兩大歐洲物流樞紐接連“停擺”，給本就繁忙的跨境電商旺季供應鏈帶來多重壓力。物流鏈的斷裂已不僅關乎運輸延遲，更可能導致訂單取消、客戶信任度下降及運營成本攀升等連鎖反應。

面對不斷升級的物流風險，貨主與貨代企業(yè)需積極應對，采取多方面策略以減緩沖擊。建議密切關注各國罷工動態(tài)與物流預警信息，提前調整發(fā)貨計劃與運輸路徑，盡可能避開罷工影響嚴重的地區(qū)和渠道。同時，應主動與船公司、貨運代理及港口方保持密切溝通，及時確認航次、碼頭作業(yè)狀態(tài)與替代方案，避免因信息滯后產生不必要的延誤與額外費用。在運輸方式上，可積極評估“公鐵聯(lián)運”“空陸接駁”等多元化物流組合，以增強應對突發(fā)情況的彈性。此外，建議在訂單時效承諾與成本預算中預留合理緩沖，以應對可能出現的延誤與費用波動，保障業(yè)務在動蕩環(huán)境下的持續(xù)穩(wěn)定運營。

對于跨境從業(yè)者而言，后續(xù)需持續(xù)關注各國罷工動態(tài)及物流恢復情況，聯(lián)動上下游資源構建更具韌性的供應鏈體系，為旺季銷售保駕護航。

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文/雨果跨境 封面/圖蟲創(chuàng)意

封面來源/圖蟲創(chuàng)意

（來源：雨果跨境編輯部）