航線暫停！海運(yùn)價(jià)格開(kāi)始上漲

據(jù)報(bào)道，近日，多艘商船在紅海水域遭也門(mén)胡塞武裝襲擊，巴以沖突風(fēng)險(xiǎn)外溢波及國(guó)際海運(yùn)。此外，截至目前，馬士基、赫伯羅特、地中海航運(yùn)、達(dá)飛四大歐洲航運(yùn)巨頭已先后宣布：暫?！奥潞{-紅海-蘇伊士運(yùn)河”段航線服務(wù)。而受紅海局勢(shì)影響，部分船公司開(kāi)始上調(diào)運(yùn)費(fèi)，尤其是遠(yuǎn)東至以色列相關(guān)航線的運(yùn)費(fèi)上漲明顯。

01

多家航運(yùn)公司暫停紅海航行

紅海附近海域的貨船遇襲事件頻發(fā)，據(jù)媒體報(bào)道，中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO），東方海外（OOCL）以及長(zhǎng)榮海運(yùn)（EMC）已經(jīng)口頭通知暫停紅海航線貨物的接載。馬士基（Maersk）、法國(guó)達(dá)飛輪船（CMA CGM）、地中海航運(yùn)（MSC）以及赫伯羅特(Hapag-Lloyd）等航運(yùn)巨頭已宣布暫停紅海航行。

有貨代稱，地中海航運(yùn)（MSC）目前只是通知繞行非洲南端的好望角，并沒(méi)有暫停相關(guān)方向貨物接載。全球第五大船公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）已經(jīng)通知，除VIP客人之外，中東航線、紅海航線以及地中海航線的西岸和東岸均暫停接受訂艙，需等待后續(xù)通知。

另一貨代向客戶發(fā)出通知：受紅海局勢(shì)影響，接船司通知，以下美東、美灣航線將作出航路調(diào)整：

**ETD 為上海港船舶離港日期.

GME（HOU-MOB-TPA）: 

ETD 12/4: COSCO MALAYSIA 097E 調(diào)整為途徑好望角；

ETD 12/11：OOCL SOUTHAMPTON 122E 調(diào)整為途徑好望角；

ETD 12/18：OOCL ASIA 182E 取消途徑蘇伊士，恢復(fù)途徑巴拿馬；

AWE2 (NYC-ORF-SAV):

ETD 12/15: COSCO SHIPPING LOTUS 021E 調(diào)整為途徑好望角；

ETD 12/29: COSCO FORTUNE 072E 取消途徑蘇伊士，恢復(fù)途徑巴拿馬；

AWE4 (NYC-SAV-CHS)

ETD 12/13: COSCO HARMONY 075E 調(diào)整為途徑好望角。

“整個(gè)航運(yùn)時(shí)效會(huì)拉長(zhǎng)，請(qǐng)各位客戶知悉并調(diào)整備貨周期！”上述貨代表示。

此前，赫伯羅特宣布，自2024年1月1日起，對(duì)往返以色列的貨物征收戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi) (WRS），WRS將適用于所有集裝箱和貨物類(lèi)型：對(duì)北歐或地中海國(guó)家與以色列之間的航線上的貨物，戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)將為40 美元/TEU；對(duì)于其他地區(qū)往返以色列的貨物，將收取80美元/TEU的戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)。

據(jù)悉，自新一輪巴以沖突以來(lái)，多艘與以色列有聯(lián)系的商船在紅海和其他地方遭到也門(mén)胡塞武裝的襲擊。在不到一個(gè)月的時(shí)間里，有16艘各類(lèi)船舶被襲擊甚至被扣押。

目前來(lái)看，全球最大的五家集裝箱班輪公司中，已經(jīng)有4家（合計(jì)運(yùn)力超過(guò)全球總運(yùn)力54%）已宣布全面暫停經(jīng)由紅海通行。在日益緊張的地緣政治沖突之下，各航運(yùn)公司陸續(xù)跟進(jìn)，或選擇停運(yùn)停艙、不訂不改不換，或干脆選擇繞行好望角，甚至是在安全地帶等待。

02

海運(yùn)價(jià)格短期內(nèi)或上漲

紅海海域風(fēng)險(xiǎn)升級(jí)，之所以造成如此大的影響，主要在于其特殊的地理位置。紅海位于非洲東北部與阿拉伯半島之間，呈現(xiàn)狹長(zhǎng)型。其西北面通過(guò)蘇伊士運(yùn)河與地中海相連，南面通過(guò)曼德海峽與亞丁灣相連。經(jīng)曼德海峽、紅海、蘇伊士運(yùn)河的航線是世界上最繁忙的海運(yùn)路線之一。

據(jù)《新蘇黎世報(bào)》報(bào)道，全球大約12%的貨物運(yùn)輸經(jīng)過(guò)紅海和蘇伊士運(yùn)河。高峰時(shí)期，每天約有500艘集裝箱船通過(guò)也門(mén)南部的曼德海峽。

2021年，我國(guó)臺(tái)灣超大型貨輪“長(zhǎng)賜號(hào)”擱淺在了蘇伊士運(yùn)河整整6天的時(shí)間。在這6天時(shí)間內(nèi)，造成近200艘貨輪的擁堵。根據(jù)德國(guó)某保險(xiǎn)公司的調(diào)查評(píng)估顯示，蘇伊士運(yùn)河如果因?yàn)閿R淺而導(dǎo)致停運(yùn)，那么全球貿(mào)易每天將會(huì)產(chǎn)生最少60億美元的損失。

同樣，如果紅果海問(wèn)題長(zhǎng)時(shí)間得不到解決，那么對(duì)于全球貿(mào)易也將產(chǎn)生巨大的影響。

12月15日，國(guó)際航運(yùn)公會(huì)指出，將歐亞之間的航運(yùn)從紅海轉(zhuǎn)移到途經(jīng)南非好望角將增加成本并導(dǎo)致延誤。

行人業(yè)士表示，各船大公司繞行好望角，那么，到中地海、黑海的航行時(shí)間會(huì)將延長(zhǎng)15-20天，到歐洲時(shí)間將延長(zhǎng)15天，疊巴加拿馬運(yùn)擁河堵和中國(guó)農(nóng)歷年旺季，運(yùn)價(jià)將短時(shí)間推漲到高位且在一段時(shí)間內(nèi)居高不下，預(yù)計(jì)12月底到明年年初，亞歐航線整體都是呈上漲趨勢(shì)。

上海航運(yùn)交易所公布的最新數(shù)據(jù)顯示，12月15日，上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1029美元/TEU，較上期上漲11.2%。地中海航線，市場(chǎng)行情與歐洲航線基本同步，本周即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格大幅上漲。12月15日，上海港出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為1569美元/TEU，較上期上漲13.1%。

目前，部分貨代給賣(mài)家的建議是，近期對(duì)時(shí)效有要求的客戶可以選擇鐵路渠道，目前鐵路渠道時(shí)效依舊穩(wěn)定在開(kāi)車(chē)后20天左右提取。已經(jīng)發(fā)了海運(yùn)渠道的客戶，以防海運(yùn)時(shí)效延長(zhǎng)帶來(lái)影響，可以通過(guò)其他渠道先行補(bǔ)貨。

同時(shí)，貨代公司和貿(mào)易公司也需要關(guān)注地緣沖突的動(dòng)態(tài)，目前形勢(shì)存在很大的不確定性，有行業(yè)人士建議貨代可以投保多類(lèi)保險(xiǎn)以防范意外。

文/ 雨果跨境 柯詩(shī)文 封面/圖蟲(chóng)創(chuàng)意

（來(lái)源：雨果跨境編輯部）