集裝箱【推薦】華南→洛杉磯限時達(dá)快線來襲！

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）

一、船燃油附加費平均上漲50%

2022年第二季度已經(jīng)過去大半，此前由于上海的封控，導(dǎo)致華東海運市場影響頗大。近日，由于疫情得到控制，日新增數(shù)量越來越少，上海已經(jīng)有部分企業(yè)開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，我們相信在不久的將來，上海將會解封恢復(fù)正常，我們也希望華東海運市場能早日恢復(fù)如初。

目前，由于俄烏戰(zhàn)爭后，原油價格迅速上漲，船用燃油附加費也明顯提高。根據(jù)Xeneta提供的數(shù)據(jù)顯示，各貿(mào)易航線上的燃油附加費—包括但不限于 BAF、BRC、IMO 2020和排放控制區(qū)導(dǎo)致的費用—平均已上漲近50%，達(dá)到600美元/FEU。另一方面，從年初至今，由于燃油附加費翻了一番，而集裝箱運價下降了近 23%，燃油附加費在總運輸成本中的占比已從年初的 3% 攀升至 13%。

根據(jù)Xeneta 的每周更新的數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)東到北美西海岸航線的燃油附加費增幅比較明顯。2022 年 1 月，平均每FEU僅540 美元，到了5 月中旬，平均每 FEU已經(jīng)達(dá)到1150 美元，增加了 117%。至于遠(yuǎn)東-美國東海岸航線，其燃油附加費從 1 月 1 日的 650 美元上漲至平均每 FEU 1450 美元，增加了 122%，在總運輸成本中的占比從年初的 5%上升至5月中旬的14%，可以看出，與遠(yuǎn)東-西海岸航線相比，遠(yuǎn)東-東海岸航線的附加費隨著運輸距離的增加，增幅更高一些。

值得注意的是，自年初以來，回程航線的燃油附加費增幅比去程航線要高。從北美西海岸到遠(yuǎn)東，燃油附加費上漲了 245%，達(dá)到每 FEU 190 美元；而從北美東海岸到遠(yuǎn)東，燃油附加費上漲了 128%，達(dá)到每 FEU200 美元?？紤]到目前居高不下的燃油價格，燃油附加費不太可能很快下降，甚至?xí)摺＜词顾鼈儽３植蛔?，隨著現(xiàn)貨運價開始全面下降，燃油附加費在運費中的占比也要繼續(xù)增加。

二、長灘港方面消息

據(jù)消息稱長灘港宣布，其正在與亞馬遜旗下亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(AWS)進(jìn)行合作，為其新項目Supply Chain Information Highway提供支持。Supply Chain Information Highway是一個新的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施項目，目標(biāo)是為各行各業(yè)的公司匯總數(shù)據(jù)，以實時跟蹤貨物從始發(fā)地到目的地的情況。該項目旨在最大限度地提高長灘港和整個供應(yīng)鏈中貨物運輸?shù)目梢娦院托?。它將允許供應(yīng)鏈利益相關(guān)者獲得可靠的信息，以幫助規(guī)劃、調(diào)度和改進(jìn)他們的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。當(dāng)該解決方案最終確定并投入使用后，注冊用戶將能夠免費訪問數(shù)據(jù)。展望今年，據(jù)Alphaliner最新報告顯示，集裝箱航運需求增長了4.9％，艙位供給增長了4.3％，需求仍大于供給。但全球通脹拖累經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的疑慮與新型變種病毒擴(kuò)散仍是影響經(jīng)濟(jì)前景的不確定因素，集裝箱航運市場未來發(fā)展仍存有諸多挑戰(zhàn)。

三、ZIM-ZEX華南-洛杉磯時效穩(wěn)定

做海運快線的朋友都知道，目前中國到LA的快線是美森的華東直航洛杉磯的航線，那么華南地區(qū)要走美森快線的貨主們，仍然需要把貨物交付到寧波或者上海地區(qū)，這樣方能保證快線的時效，即使華南到華東的時間也需1-2天。但是物友君認(rèn)為，如果華南能開辟一條直航洛杉磯的快線，那么估計是很多貨主朋友們所期盼的。

我們在之前有注意到，ZIM在華南直達(dá)洛杉磯的航線有所改善，時效也慢慢恢復(fù)。在ZIM的優(yōu)化舉措當(dāng)中，我們看到了穩(wěn)穩(wěn)的改善服務(wù)。不難看出，在經(jīng)歷了2021疫情的嚴(yán)重大擁堵之后，在2022年，ZIM的服務(wù)質(zhì)量提升了不少，這讓很多客戶對重新對ZIM充滿信心。

那么，我們來看看近期ZIM華南ZEX的航線的真實時效是如何的？

  （圖片來源：物友）

在圖中我們可以看到，5月14日鹽田開船，5月27日就在洛杉磯靠港，近期的ZIM的ZEX航線時效比較快而且穩(wěn)定，從開船到靠港，僅用了13天的時間。就這點來說，我們看到了ZIM是用行動真心實意地改善了航線的時效和服務(wù)性能！

物友作為北美跨境物流的老牌物流承運商，一直重視改善產(chǎn)品的性能，傾心打造讓客戶滿意的產(chǎn)品線路。為了讓廣大客戶更放心，我們推出了華南→洛杉磯的限時達(dá)產(chǎn)品：

“友優(yōu)達(dá)（限時達(dá)）”

（該線路采用ZIM-ZEX的航線）

提取時效為開船后15個工作日！

賠付承諾：開船后次日算起，第16工作日未提取，賠付0.5元/kg/天，賠完運費為止！

如有需要了解該線路的詳細(xì)情況以及報價的，歡迎聯(lián)系我們的業(yè)務(wù)同事。

此外，為了更好地服務(wù)廣大客戶，我們我們對該線路（友優(yōu)達(dá)）也作出了物友的貼心服務(wù)：

1、抵港前實時監(jiān)控船位，ETB鹽田及時更新，船開當(dāng)天周知所有客戶。

2、離港后每日監(jiān)控，查閱碼頭靠泊計劃更新，預(yù)判并周知可能延誤靠泊的風(fēng)險

3、目前美西勞工談判期，所有碼頭一損則俱損，及時更新并有應(yīng)急方案，減少惡化。

另附上6月ZIM的船期： 

（圖片來源：物友）

物友簡介

廣東省物友供應(yīng)鏈有限公司始創(chuàng)于2011年，公司總部位于深圳，集團(tuán)現(xiàn)有員工300多人。經(jīng)過10余年快速健康發(fā)展，現(xiàn)致力于跨境電商物流領(lǐng)域深耕。目前在各地設(shè)立有多家分公司或子公司，包括廣州、東莞、義烏、泉州、上海、寧波、深圳寶安分公司等；并在美國洛杉磯；加拿大溫哥華、多倫多、蒙特利爾、卡爾加里等海外地區(qū)設(shè)立有自營海外倉，可為跨境電商賣家、物流貨代公司提供集貨、整柜、拼箱、轉(zhuǎn)運及其他庫內(nèi)服務(wù)，形成了以海運為主，空運、快遞和小包專線并行的綜合倉到倉、門到門的完整物流產(chǎn)品體系。

業(yè)務(wù)涵蓋：FBA海運、FBA空運、FBA卡派、國際小包、海外倉、國際物流等；業(yè)務(wù)地區(qū)覆蓋美國、加拿大等。

多年來，物友與各大航空公司、船東公司、海關(guān)及商檢部門建立了緊密的合作關(guān)系。專注所以專業(yè)，物友在從事跨境電商物流以來，累計服務(wù)超過了2萬個客戶，在行業(yè)內(nèi)獲得了一致好評，其中在美國FBA和加拿大FBA領(lǐng)域，市場份額穩(wěn)居前列。

十年品質(zhì)，放心托付。

（編輯：江同）

（來源：物友）

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