2021-2022年經(jīng)濟調(diào)查：全球集裝箱短缺仍將持續(xù)存在

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

2021-2022年經(jīng)濟調(diào)查結(jié)果顯示，集裝箱短缺和貿(mào)易成本上升等供應(yīng)鏈瓶頸將持續(xù)存在。

本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，集裝箱短缺的壓力可從德魯里的世界集裝箱綜合指數(shù)中窺見一二。截至2022年1月20日，該指數(shù)為每40英尺集裝箱9,698.33美元，比5年平均水平高出6656美元，比1年前仍高出82%。集裝箱價格長期大幅上漲，表明全球集裝箱市場的混亂尚未平息，并將繼續(xù)影響全球海運貿(mào)易。

（來源：World Container Index ，US$ per 40ft container）

同時，報告強調(diào)，全球主要海上航線的貨運價格同期呈上升趨勢。

（來源：主要航線的價格及同期變化）

集裝箱短缺也影響了印度海上貿(mào)易。根據(jù)商業(yè)和工業(yè)部下屬的印度出口組織聯(lián)合會的說法，集裝箱短缺導(dǎo)致海運價格上漲了300%-350%。

該調(diào)查補充稱，自2019年以來，新集裝箱的生產(chǎn)進度已經(jīng)放緩。同一時期內(nèi)，棄置集裝箱數(shù)量也有所增加。因此，集裝箱整體增長率已從2019年的11%降至2021年的5%。除非全球范圍內(nèi)大幅提高產(chǎn)量，否則這將是一個持續(xù)存在的問題。

（來源：叫我趨勢菌）

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