限電對(duì)外貿(mào)航運(yùn)影響

由于近期我過多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)限電的情況，作為全球最大的大宗商品進(jìn)口國，限電會(huì)對(duì)中國的外貿(mào)航運(yùn)造成什么影響呢？

主要從以下幾個(gè)方面來說：

1、干散貨船舶航運(yùn)市場

干散貨船舶是主要的大宗商品鐵礦石、煤炭、糧食等主要運(yùn)輸工具。據(jù)分析，造成本次國內(nèi)限電的一個(gè)主要原因是，煤炭漲價(jià)疊加水電產(chǎn)量下滑導(dǎo)致電力供應(yīng)較為緊張。

從供給角度來看，煤炭市場供給受到國際關(guān)系與海外疫情的影響，呈現(xiàn)出進(jìn)口量減價(jià)增的狀況，從需求端出發(fā)，煤炭需求保持旺盛，港口庫存持續(xù)下行，需求端改善較為明顯。因此，在供求不足，需求旺盛的情況下，我國煤炭市場整體供需錯(cuò)配壓力較大。

2、LNG航運(yùn)市場

當(dāng)歐洲和亞洲大宗商品價(jià)格之間存在巨大價(jià)差時(shí)，以及貿(mào)易商從歐洲大舉向亞洲轉(zhuǎn)口時(shí)，現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)就會(huì)大幅飆升。

其次，當(dāng)即期運(yùn)價(jià)在去年冬天飆升時(shí)，為了防止未來即期運(yùn)價(jià)上漲，貨主們選擇了長期租賃的液化天然氣船。

即便如此，如果歐洲LNG價(jià)格與JKM之間的價(jià)差擴(kuò)大，以及更多擁有租賃船只的公司將船舶“轉(zhuǎn)租”到現(xiàn)貨市場，以從更高的價(jià)差中獲利，今冬LNG即期運(yùn)費(fèi)仍可能會(huì)大幅上漲。

3、游輪市場

成品油和原油油輪運(yùn)費(fèi)仍低于盈虧平衡，但一些分析師和經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為，亞洲和歐洲的電力短缺可能也有助于推動(dòng)這些陷入困境的航運(yùn)市場向積極的方向發(fā)展。與其他大宗商品一樣，實(shí)際上目前消費(fèi)市場上的石油庫存也很低。

4、集運(yùn)市場

由于電力供應(yīng)緊張加上排放限制能因素的影響，我國的主要制造業(yè)大省江蘇、浙江和廣東的用電量目前均受到限制。

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（來源：奶茶醬醬）

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