蘇伊士運河事件之后，海運費會漲嗎？會漲多久？

前幾天蘇伊士運河事件轟動了整個跨境圈，雖然說海運是國際貿(mào)易最常用也最安全的運輸方式之一，但賣家們擔(dān)心的事情終究還是發(fā)生了。

最新消息說，“長賜號”雖然已經(jīng)“脫淺”，但蘇伊士運河的疏通仍然是一個大問題，海運費會漲嗎？還會漲多久呢？

從今年一月份開始，海運運費就不斷上漲，三月份漲勢又特別猛，再遇到蘇伊士運河“大堵船”事件，讓原本安排好的船期不斷延期，而賣家又一直在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動，新的訂單不斷推出。

由于艙位的緊張，運費可能會比往常旺季的漲幅更大，賣家們要做好心理準(zhǔn)備和資金準(zhǔn)備。

據(jù)悉，這兩天發(fā)英國的1F已經(jīng)漲了$2000，也就是說現(xiàn)在海運發(fā)英國1F$8700，年前發(fā)往歐盟1F$4500，大堵船之后1F$6600左右。

今年應(yīng)該都不會下降了！

無論海運還是空運，今年的運費都不會下降了！

為什么這么說呢？

1.艙位緊張

國外對Made in China的需求量不斷提升，去年幾個船公司賺了幾十億，拿出了40%的利潤出來造船，可想而知，我國出口艙位的需求量，出口紅利有多大！

2.疫情管控

其一，疫情全面暴發(fā)已經(jīng)一年時間了，但是國外疫情控制得還是不夠理想。其二，部分當(dāng)?shù)卣沧隽艘咔楣芸毓ぷ鳎瑢ω浳镞\輸很不方便。

3.貿(mào)易壁壘

歐盟為了遏制中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高了貿(mào)易壁壘，對貨船進(jìn)行不定時查驗、拖延等等，耗費了貨船返航很多時間，導(dǎo)致國內(nèi)船期拖延。

4.中國棉織品

日前的新疆棉事件，使中國棉織品遭到部分品牌無根據(jù)的惡意抵制。

很多賣家面對現(xiàn)在局勢，選擇轉(zhuǎn)運渠道，不得不說，這些跨境賣家足夠聰明機(jī)智。

最后想告訴大家的是，雖然貿(mào)易戰(zhàn)對我們的影響很大，但我國出口做得如火如荼，也證明了這個世界的市場需要Made in China。

（編輯：江同）

以上內(nèi)容屬作者個人觀點，不代表雨果跨境立場！