旺季物流價(jià)格飛漲，這4點(diǎn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)大幅提高利潤(rùn)率

最近美國(guó)和歐洲疫情又反彈了

搞不好會(huì)跟去年過年一樣嚴(yán)重

甚至上海周邊一些工廠工人

為了避免人流過于集中

已經(jīng)提前放假了。。。

種種跡象表明，各地方人力資源進(jìn)一步短缺

空運(yùn)，快遞價(jià)格已經(jīng)到了60kg以上

目前暫時(shí)只有海運(yùn)是正常的

這也意味著賣家各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本的增加

開始今天正文之前，果哥悄悄告訴大家

要發(fā)海運(yùn)的趕快發(fā)

因?yàn)橛械馁u家已經(jīng)發(fā)了半年貨出去了

自行腦補(bǔ)，對(duì)方對(duì)市場(chǎng)的敏感度

之前我寫過很多精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的干貨

但是更多是從運(yùn)營(yíng)模式上去思考的

皆在幫助中小賣家迅速盈利

最近和大量的中小賣家聊天

才發(fā)現(xiàn)這些運(yùn)營(yíng)日常基本的操作

很多人居然不知道

現(xiàn)在旺季訂單都是成倍的增加

FBA配送產(chǎn)生的傭金，配送費(fèi)都要二次校隊(duì)

不要覺得FBA配送很牛，就不會(huì)出錯(cuò)

FBA相對(duì)于其他跨境電商平臺(tái)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

可都是機(jī)器人在計(jì)算，因此配送費(fèi)是經(jīng)常出錯(cuò)的

不要怕麻煩，養(yǎng)成每個(gè)月校對(duì)所有產(chǎn)品配送費(fèi)

或許能節(jié)約出，你上班時(shí)候一個(gè)月的底薪

這是第一點(diǎn)，產(chǎn)品配送費(fèi)問題

旺季既然是推新品的季節(jié)

各種測(cè)評(píng)手段就少不了

測(cè)評(píng)最貴的往往不是傭金，而且產(chǎn)品錢

很多買家現(xiàn)在都被慣壞了

返款后，第二天又取消訂單了

因此，測(cè)評(píng)所有的order ID，Review link 都要檢查

取消訂單的，掉評(píng)的

一律把產(chǎn)品錢要回來

這是第二點(diǎn)，測(cè)評(píng)取消訂單問題

旺季也是FBA頭程發(fā)貨最多的時(shí)間段

一個(gè)爆款的產(chǎn)生

往往是空運(yùn)，海運(yùn)，甚至海外倉(cāng)同時(shí)補(bǔ)貨的

跨境物流時(shí)效比國(guó)內(nèi)物流長(zhǎng)

還會(huì)涉及進(jìn)出口清關(guān)

貨代有時(shí)候也經(jīng)常丟貨的，亞馬遜倉(cāng)庫(kù)也會(huì)丟貨

每個(gè)月把所有的shipment ID 追蹤號(hào)，確認(rèn)收全了；

少了的，看看是貨代丟的；

還是亞馬遜少收，找賠償；

這是第三點(diǎn)，貨物丟失問題

既然是發(fā)貨，就有物流方式的選擇

雖然爆款產(chǎn)品為了不斷貨

空運(yùn)緊急補(bǔ)貨是少不了的

但我們要控制好空運(yùn)和海運(yùn)的比例

空運(yùn)的比例最好保持在10%

90%的貨物需要海運(yùn)

這樣才能提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和資金使用率

這是第四點(diǎn)，海運(yùn)比的問題

其實(shí)在三四年前的時(shí)候，我就預(yù)測(cè)過

在美國(guó)站，海運(yùn)將會(huì)是主流運(yùn)輸方式

未來的歐洲，日本也是一樣

我們需要提前適應(yīng)這樣的新變化

（來源：藏龍薈跨境電商） 

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（來源： 藏龍薈跨境電商）