亞馬遜FBA暫停入庫追蹤①：賣家如何在4月5日及時(shí)入庫上架的幾點(diǎn)建議

編者按：亞馬遜官方3月17日的一則FBA公告，給了“元?dú)獯髠辟u家又一記重?fù)簟Ｄ壳百u家面臨著訂單下跌、補(bǔ)貨備貨周期難測、物流時(shí)效不穩(wěn)定等諸多困局，而這一局面在海外疫情未能得到有效控制之前還將持續(xù)很長一段時(shí)間。面對由疫情和FBA政策所引發(fā)的新一輪運(yùn)營迷局，跨境賣家們又該如何決策？雨果網(wǎng)系列專題《亞馬遜FBA暫停入庫追蹤》或許能給你些啟發(fā)。

亞馬遜FBA“大地震”，眾多跨境賣家因此直呼面臨巨大經(jīng)營困難。而危機(jī)之下，亞馬遜賣家如何應(yīng)對并妥善處理是當(dāng)務(wù)之急。

SUGA蘇嘉創(chuàng)始人Jaron Tam建議道：“如果是必要類目的賣家，可以繼續(xù)按部就班。而如果是非必要類目，其實(shí)還要基于當(dāng)?shù)匾咔榘l(fā)展情況，按現(xiàn)有規(guī)模，當(dāng)?shù)貍}庫停工。至于添加類目，除非已經(jīng)有轉(zhuǎn)型的想法和規(guī)劃，否則現(xiàn)階段切勿輕易冒險(xiǎn)。”

業(yè)內(nèi)人士也給予亞馬遜賣家“三條腿走路”策略：

第一，庫存還有的賬號。庫存可以持續(xù)到4月5日以后的話，全力準(zhǔn)備，等待4月5日建倉后，發(fā)快遞補(bǔ)貨，或是發(fā)海外倉儲備中轉(zhuǎn)，也可以代發(fā)或者到時(shí)直接入亞馬遜倉；

第二，庫存告急而補(bǔ)貨無望的賬號。建議可以先等4月5日建倉、更換其他平臺、做自發(fā)貨、小批量發(fā)海外倉、一件代發(fā)、亦或是直接虛擬倉發(fā)貨等方式積極應(yīng)對。目前，歐美物流現(xiàn)在派送的情況相對樂觀，滿足大部分地區(qū)的需求，所有渠道漲價(jià)，派送慢。其他平臺或?qū)⒂瓉硇聶C(jī)會點(diǎn)，海外倉開始拒收，虛擬倉服務(wù)開始漲價(jià)。

第三，更換和宅家的消耗有關(guān)的產(chǎn)品。可以采用線上線下同步運(yùn)營策略，線下的市場在此次危機(jī)中或?qū)⒂嗅绕鹬畡?，中國賣家盡可能采取策略滿足海外華人所需，而后再轉(zhuǎn)介紹。

跨境供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺萬邑通副總裁Tiger認(rèn)為：“跨境賣家可以依據(jù)不同商品尺寸大小，做好與專線或自發(fā)貨物流商的及時(shí)溝通協(xié)調(diào)，同時(shí)搭配一定程度的海外倉收發(fā)貨，最終還是要基于自身的品類及商品尺寸而定。當(dāng)務(wù)之急，賣家需要利用手頭現(xiàn)有資源多觸達(dá)物流商做好必要溝通協(xié)調(diào)，尋求不同應(yīng)對方案來做綜合評估。比如從攬收、派送、海外倉儲、價(jià)格等多維度做綜合考量。”

他進(jìn)一步指出，亞馬遜此次突發(fā)的非必要商品停止入庫公告，尤其對于專門針對FBA頭程補(bǔ)貨的物流商會造成很大的沖擊，比如直接影響收入來源。而如果是一些產(chǎn)品線相對更為完善的物流商，比如結(jié)合FBA補(bǔ)貨以及傳統(tǒng)B2B貨代，亦或是專線海外倉等，則影響相對較小。

“受全球疫情影響之下，不論是直發(fā)亦或是虛擬海外倉，實(shí)際上最依賴的資源就是國際空運(yùn)。目前來看，國內(nèi)國際航班也在大量縮減，比如東航近期就宣布縮減40%的客運(yùn)航班，這將大大影響整個(gè)專線以及自發(fā)貨時(shí)效，同時(shí)空運(yùn)成本也在逐日攀升?！盩iger表示。

“現(xiàn)階段，跨境賣家應(yīng)當(dāng)做好周全準(zhǔn)備，與不同類型的服務(wù)商做好事前溝通與接洽。同時(shí)考量好當(dāng)貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)、轉(zhuǎn)倉、緊急收貨時(shí)，不同物流商對于收貨的能力。此外，跨境賣家自身也應(yīng)做好充足的預(yù)案應(yīng)對各類突發(fā)情況?！盩iger說道。

眼下，除了關(guān)注亞馬遜FBA封倉“大地震”之余，業(yè)內(nèi)人士指出，接下來跨境物流還將呈現(xiàn)如下幾點(diǎn)變化：

①亞馬遜的倉儲和派送費(fèi)或有調(diào)價(jià)趨勢；

②海外倉的風(fēng)險(xiǎn)越來越大，亞馬遜如此，海外倉也在疫情下如履薄冰；

③思考到底要不要做虛擬倉發(fā)貨，4月5日之后是否還有其他新的政策出臺，建不了倉的在國內(nèi)的貨該怎么辦？

④中轉(zhuǎn)倉到底靠不靠譜，貨物放在海外倉是不是亦有風(fēng)險(xiǎn)？

⑤4月5日以后，由于貨量暴漲而航班減少，即便可以建倉，也并非就能正常及時(shí)補(bǔ)貨。

業(yè)內(nèi)人士還指出，相對歐美市場目前的不確定性，日韓和拉美還處于正常運(yùn)作狀態(tài)，且也是近年來不斷釋放紅利的新興市場，包括巴西MercadoLibre（點(diǎn)擊開店）和韓國Gmarket（點(diǎn)擊開店）都大力布局中國市場，且入駐賣家反饋不俗。趁這疫情期，賣家也可以開始布局新趨勢，避免歐美市場短期內(nèi)的低走。

（文/雨果網(wǎng) 陳林）

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