電商物流不分家，快遞柜能解決中東電商最后一公里的挑戰(zhàn)嗎？

來自俄羅斯的快遞公司CDEK的國際銷售主管Evgeny Shchapin則在圓桌論壇上分享如何將快遞與市場營銷做完美的結合，CDEK首次在中東推出在快遞包裹上做精致的營銷廣告的方案。

CDEK是俄羅斯國內非常大的一家快遞公司，相當于中國的四通一達。當業(yè)務拓展至中東時，CDEK指出，從零到一自建跨境物流團隊是個艱難且漫長的過程，成本太高效率太低以至于最終都很難覆蓋全境，因此在中東，CDEK選擇與本土可靠的物流商合作，將來自俄羅斯的快遞包裹通過本土合作伙伴的網絡來派送。

Last Mile Experts（縮寫LME）：快遞公司轉型電商的盈利能力是否可持續(xù)性？

總部位于波蘭的Last Mile Experts（縮寫LME）則對中東電商物流和末端派送市場的可持續(xù)盈利表示深深的憂慮，總經理Dirk S. van Doorn指出，中東的電商正在經歷最激烈的競爭，對物流商的服務水平要求越來越高，而價格卻越來越低，當越來越多的人進入這個市場，我們是否還能繼續(xù)在這里盈利？

對比于歐美和中國市場，中東北非的電商滲透率很低，發(fā)展?jié)摿Σ谎远鳌Ｕ畯娪辛Φ恼咧С?，?guī)范化惡性競爭，維護行業(yè)基本底線和競爭原則，物流行業(yè)則還有一定空間。想要在中東北非的電商物流行業(yè)可持續(xù)地獲利，離不開的耐心經營，甚至早期的虧損。

iMile: 最后一公里物流真正的挑戰(zhàn)在成本優(yōu)化

中東電商物流公司iMile的合伙人Naveen Joseph認為中東北非連接著東方與西方，人才結構多元化，東西方的技術和經驗都可以互通和融合，中東北非很有可能創(chuàng)新出能滿足本地需求的物流模式。

中東的電商物流存在著兩大挑戰(zhàn)：一是要具備足夠技術和運營能力去滿足人們日益增長的電商消費者的高需求；二是要持續(xù)有效地降低成本，電商物流發(fā)展的最終趨勢是通過技術手段提升效率降低成本，誰能在成本控制和成本優(yōu)化上有創(chuàng)新，誰就能拿下市場。

iMile自2017年創(chuàng)立以來，持續(xù)不斷的向全球物流體驗最好，成本優(yōu)化做到極致的中國市場學習，引進中國的物流管理經驗，不僅在簽收率上做到了極致，下一步還將持續(xù)不斷的將成本優(yōu)化做到極致。

S:Mile: 現(xiàn)金支付的習慣急需改變

沙特公司S:Mile的總經理Oussama Abba認為消費者對現(xiàn)金支付習慣的依賴給電商物流行業(yè)帶來了物流成本居高不下。

電商其實更像是一個科技公司，需要更清楚地知道消費者的需求以及用技術提高消費體驗?？萍寄茏屔罡憷材茏屔畹某杀窘档?。如果在線支付能夠不斷升級以及能被更多人接受，最后一公里的人工費用能在一定程度下降，配送效率也能有不同程度的提升。

Freightworks：電商物流急需規(guī)范化

來自國際貨運和物流供應商的Freightworks的總經理Sean Bradley更關注電商物流的安全性和規(guī)范性。這需要從全球的角度來維護電商物流行業(yè)的健康發(fā)展，保障從事電商相關行業(yè)人員的利益。

電商離不開消費者，也離不開運營團隊以及物流團隊。電商和物流的發(fā)展都需要定期注入新鮮的血液，以高質量的人才組織架構來驅動發(fā)展。

應對最后一公里，快遞柜會是未來最佳選擇嗎？

談及快遞柜，早已遍布歐美以及中國，但在中東北非，快遞柜卻是新鮮事物。

當來自BeCode Middle East的總經理Muneer Ayaad在現(xiàn)場展示如何用短信密碼使用快遞柜寄存包裹時，吸引了在場很多聽眾的注意力。Muneer Ayaad認為，自動化是未來應對最后一公里的關鍵?？爝f柜的使用能打破傳統(tǒng)的最后一公里配送模式，從而降低運輸費用、提高配送時效和方便用戶自提自取。

快遞柜的使用避免了面對面的交貨與驗貨，將COD業(yè)務的人，貨，現(xiàn)金要同時在場的需求變成來僅需要貨物在場就可以實現(xiàn)，但線上支付卻變成了硬性前提。那這對于偏愛貨到付款的中東北非消費者來講，無疑是個大的挑戰(zhàn)。

另外，中東人們的出行習慣也對快遞柜大規(guī)模部署帶來極大的挑戰(zhàn)，不管是在阿聯(lián)酋還是沙特，由于天氣炎熱，人們很少走路，出門基本上都是以車代步，跨境物流快遞柜的選址則因此帶來一些困難。

快遞柜是否能真正在中東北非地區(qū)遍地開花，還需要時間的驗證。（來源 ：ePanda出海中東）

以上內容屬作者個人觀點，不代表雨果網立場！本文經原作者授權轉載，轉載需經原作者授權同意。