技術(shù)先導(dǎo)，至美通海外倉(cāng)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)

2015年成立至今三年的時(shí)間，至美通海外倉(cāng)取得增長(zhǎng)成績(jī)，自主研發(fā)推動(dòng)管理升級(jí)、操作效率的提高。至美通海外倉(cāng)創(chuàng)立于美國(guó)伊利諾伊州芝加哥市，2017年憑借一整套云倉(cāng)儲(chǔ)、云物流管理系統(tǒng)，順利落戶(hù)北京中關(guān)村高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，申請(qǐng)美國(guó)技術(shù)發(fā)明專(zhuān)利。

三年的時(shí)間內(nèi)，至美通以每年5-10倍的速度拓展著自身的商業(yè)版圖，在美國(guó)境內(nèi)就擁有30萬(wàn)尺現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施。

至美通海外倉(cāng)特色服務(wù)

1. 一件代發(fā)

至美通憑借自身信息管理系統(tǒng)以及集約式密集倉(cāng)儲(chǔ)模式，減少貨物存儲(chǔ)所需要的面積，降低了每SKU的存儲(chǔ)成本。因此至美通從創(chuàng)立伊始，就推出一件代發(fā)，倉(cāng)租免除的服務(wù)費(fèi)率，獲得了無(wú)數(shù)有大量SKU需要在海外存放的電商賣(mài)家的青睞。

（至美通先進(jìn)的分揀設(shè)備1.1）

（至美通先進(jìn)的分揀設(shè)施1.2）

（至美通更多雇傭本地員工操作，減少客戶(hù)信息泄露風(fēng)險(xiǎn)2.1）

2. 退倉(cāng)換標(biāo)，無(wú)入倉(cāng)費(fèi)。

至美通智能退倉(cāng)換標(biāo)系統(tǒng)，全面打通數(shù)據(jù)流與貨物流。賣(mài)家進(jìn)行退倉(cāng)之前，只需將所退產(chǎn)品的產(chǎn)品信息填入至美通退倉(cāng)系統(tǒng)，后續(xù)工作將全部由至美通的電子系統(tǒng)處理。當(dāng)賣(mài)家結(jié)束存儲(chǔ)時(shí)段，需要將貨物發(fā)送回FBA時(shí)，只需要輸入需要發(fā)貨的產(chǎn)品相關(guān)信息，至美通智能分箱系統(tǒng)將完成全部分箱工作，反饋對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)。告別原始的Excel操作，降低由于人工操作所導(dǎo)致的錯(cuò)誤。

（至美通充足的退倉(cāng)包裹接收空間，打造更快更精準(zhǔn)的退倉(cāng)體驗(yàn)3.1）

3. 虛擬倉(cāng)，全程五天妥投

隨著跨境出口電商競(jìng)爭(zhēng)激烈化、跨國(guó)貿(mào)易潛在風(fēng)險(xiǎn)加劇以及國(guó)內(nèi)備貨成本壓力增大、旺季競(jìng)爭(zhēng)壓力增強(qiáng)等因素的綜合影響，越來(lái)越多的電商賣(mài)家開(kāi)始更加謹(jǐn)慎的向?qū)嶓w海外倉(cāng)進(jìn)行備貨。備貨過(guò)多，占?jí)嘿Y金并且容易出現(xiàn)稅務(wù)、法律方面的問(wèn)題；備貨過(guò)少，又容易錯(cuò)失銷(xiāo)售良機(jī)。至美通海外倉(cāng)針對(duì)這服務(wù)痛點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)研發(fā)了全程5-7個(gè)工作日妥投的急速虛擬倉(cāng)項(xiàng)目（ZMD）。

4. 自營(yíng)線路

目前市場(chǎng)上絕大部分海外倉(cāng)都使用的DHL、UPS、Fedex等公司的轉(zhuǎn)接線路進(jìn)行美國(guó)境內(nèi)的配送，每年不僅美國(guó)郵政會(huì)對(duì)相關(guān)線路進(jìn)行調(diào)價(jià)，各個(gè)承運(yùn)商還會(huì)在此基礎(chǔ)上再額外上調(diào)各自的利潤(rùn)，而全部的成本都將轉(zhuǎn)嫁到賣(mài)家頭上。至美通經(jīng)過(guò)2年多的艱苦談判，終于拿到了美國(guó)郵政的一級(jí)分銷(xiāo)權(quán)，解決了各個(gè)物流公司層層加價(jià)、包裹多次轉(zhuǎn)接易丟失、后續(xù)索賠困難等諸多難題。

（至美通取得美國(guó)郵政分揀權(quán)4.1）

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