貨代宣布倒閉！特朗普關(guān)稅“壓垮”中國(guó)貨代

隨著全球經(jīng)濟(jì)疲軟、大規(guī)模的貨運(yùn)衰退和資本市場(chǎng)收縮、需求的減少，近幾年貨代公司結(jié)業(yè)、暴雷跑路的事件在業(yè)內(nèi)并不少見，業(yè)內(nèi)人士常用“大浪淘沙”來形容這一過程。而在特朗普時(shí)代，對(duì)貨代行業(yè)來說，既是 “逆風(fēng)局”，也是 “進(jìn)化局”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月2日，特朗普宣布取消對(duì)經(jīng)由北部邊境（加拿大）和南部邊境（墨西哥）入境美國(guó)的800美元以下小額商品的免稅政策，即取消“小額豁免”，更讓一眾貨代企業(yè)陷入焦灼，雖目前針對(duì)中國(guó)的“小額豁免”依然“前途未卜”，但取消似乎已成定局。【美國(guó)關(guān)稅重壓，新豁免政策是否會(huì)生效?3月13日，亞馬遜品牌出海與亞馬遜全球物流專場(chǎng)活動(dòng)，深度剖析新環(huán)境下亞馬遜賣家的物流挑戰(zhàn)與戰(zhàn)略選擇。點(diǎn)此立即報(bào)名】

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又一貨代宣布倒閉

近日，一則貨代倒閉的消息在社媒平臺(tái)被曝光后，于貨代圈內(nèi)迅速引起了轟動(dòng)。消息稱，東莞紅**物流公司因428萬貨款未能回收，宣布全員解散，老板負(fù)債70萬，員工僅能拿半個(gè)月工資離職。

從網(wǎng)上曝光的通知書也顯示，"該公司近三年前一直處于虧損狀態(tài)，難以為續(xù)，經(jīng)過慎重考慮，將于2月28日停止結(jié)業(yè)員工全部解散并補(bǔ)償每位員工半個(gè)月工資“。

據(jù)公開資料查詢，紅**物流成立于2024年9月，注冊(cè)資本100萬元，主營(yíng)跨境電商物流服務(wù)，不過該公司早于三年前就開始運(yùn)營(yíng)，其倒閉直接導(dǎo)火索是某跨境大賣家長(zhǎng)達(dá)半年的428萬貨款拖欠。

從網(wǎng)上披露的信息看，該企業(yè)運(yùn)營(yíng)似乎呈現(xiàn)“三高三低”特征，即高客戶集中度（80%業(yè)務(wù)依賴頭部賣家）、高賬期風(fēng)險(xiǎn)（平均賬期長(zhǎng)）、高運(yùn)營(yíng)杠桿（依靠借款維持現(xiàn)金流）；與之對(duì)應(yīng)的是低議價(jià)能力（服務(wù)費(fèi)僅為行業(yè)均價(jià)的70%）、低風(fēng)控水平（未投保信用保險(xiǎn)）、低抗壓彈性（流動(dòng)資金僅能支撐2個(gè)月）。

這種經(jīng)營(yíng)模式在行業(yè)上行期尚可維持，但當(dāng)2025年初，美國(guó)海關(guān)針對(duì)中國(guó)跨境電商貨物啟動(dòng)特朗普的關(guān)稅政策時(shí)，其客戶中的大賣家因關(guān)稅成本激增突然暫停付款，導(dǎo)致資金鏈瞬間斷裂。

值得一提的是，該企業(yè)解散前仍被員工評(píng)價(jià)為“有人情味”，甚至報(bào)銷春節(jié)路費(fèi)、發(fā)放開工紅包。然而，這種“重人情輕制度”的管理思維，恰是中小貨代企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的縮影。

東莞紅**物流的倒閉源于長(zhǎng)期的資金流失和拖欠貨款，直到最后一筆428萬的貨款未能追回，才最終導(dǎo)致企業(yè)崩潰，堪稱是資金鏈暴雷典型案例。

另一方面，這一事件也反應(yīng)出跨境貨代行業(yè)正在面臨的另一深層困境——在特朗普關(guān)稅政策的長(zhǎng)尾效應(yīng)下，成本飆升、合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)激增等多重壓力正將中小貨代企業(yè)逼入絕境。

據(jù)了解，春節(jié)后，由于航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入季節(jié)性淡季，四大航線運(yùn)價(jià)“連續(xù)五周”下滑，其中歐洲線進(jìn)入淡季，美東和美西線的跌幅超過4%。顯然美國(guó)關(guān)稅政策對(duì)物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)也產(chǎn)生影響。某貨代公司負(fù)責(zé)清關(guān)的工作人員表示，國(guó)際物流涉及國(guó)外貨主、工廠、貿(mào)易公司等主體，在清關(guān)環(huán)節(jié)可以發(fā)現(xiàn)，美國(guó)關(guān)稅增加，貨單量減少。

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貨代行業(yè)大洗牌

關(guān)稅落地、后續(xù)T86政策的取消與否帶來的“蝴蝶效應(yīng)”，可能會(huì)快速加劇貨代行業(yè)的洗牌，貨代企業(yè)的物流成本、運(yùn)輸體系、服務(wù)流程以及消費(fèi)者投訴處理等環(huán)節(jié)，都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

美國(guó)東部時(shí)間3月3日，美方宣布以芬太尼等問題為由，自3月4日起對(duì)中國(guó)輸美產(chǎn)品再次加征10%關(guān)稅。

關(guān)稅大棒落地生效，業(yè)內(nèi)不少物流企業(yè)已經(jīng)開始同步漲價(jià)。業(yè)內(nèi)一名貨代表示，因?yàn)殛P(guān)稅原因，海運(yùn)價(jià)格也將迎來漲價(jià)，他們也已經(jīng)通知客戶要漲價(jià)了。不過，目前業(yè)內(nèi)如菜鳥等走小包途徑的物流商表示還沒有進(jìn)行漲價(jià)，他們更關(guān)注的還是針對(duì)中國(guó)的T86政策。

值得注意的是，雖然此前針對(duì)中國(guó)的T86政策經(jīng)過反復(fù)的變臉，但是目前對(duì)墨西哥與加拿大的小額豁免政策卻似乎大錘已定。

（截圖來自白宮官網(wǎng)）

根據(jù)白宮發(fā)布的文件來看，特朗普在行政命令中表示，在商務(wù)部長(zhǎng)向總統(tǒng)通知，已建立適當(dāng)?shù)南到y(tǒng)來全面、快速處理小額商品關(guān)稅后，經(jīng)北部邊境（加拿大）和南部邊境（墨西哥）入境美國(guó)的800美元以下小額商品，將取消關(guān)稅豁免，同樣適用于加征關(guān)稅。

不少賣家表示，如今這么火速就取消墨西哥與加拿大的小額豁免政策，一旦美國(guó)相關(guān)方面準(zhǔn)備完善，針對(duì)中國(guó)的小額豁免政策取消可能遲早也是定局。甚至業(yè)內(nèi)部分賣家猜測(cè)，按照特朗普的行事作風(fēng)，最快可能這個(gè)月就會(huì)有動(dòng)作。

雖然此前經(jīng)過特朗普的多次“變臉”，貨代行業(yè)已經(jīng)早有準(zhǔn)備，也在最開始出臺(tái)政策的時(shí)候就制定了相關(guān)漲價(jià)的通知與多種清關(guān)模式的摸索，但一旦T86政策確定取消，物流價(jià)格的上漲，將加速行業(yè)洗牌，快速剔除一些不合規(guī)、承壓能力低的中小貨代企業(yè)。

“原先業(yè)內(nèi)有很多打著低價(jià)雙清包稅作為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的貨代，關(guān)稅政策大棒落地生效，他們這些貨代企業(yè)的生存愈發(fā)艱難。想要在行業(yè)內(nèi)繼續(xù)存活，只有提供更高效、合規(guī)的清關(guān)服務(wù)、應(yīng)急物流、倉儲(chǔ)解決方案和風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)可能才有競(jìng)爭(zhēng)力?！睒I(yè)內(nèi)物流專家Andy說道。

一旦T86政策取消，貨代企業(yè)在清關(guān)模式上付出的成本也將更高。此前，華泰證券指出，小額直郵包裹免稅政策取消、加稅及相關(guān)包裹清關(guān)成本增加（清關(guān)模式由T86轉(zhuǎn)向T11或T01）或?qū)⑻嵘缇畴娚唐脚_(tái)出口商品價(jià)格，影響履約時(shí)效及跨境物流相關(guān)貨量。

Andy表示：“這也進(jìn)一步要求貨代企業(yè)在運(yùn)輸體系與服務(wù)流程上付出更高的成本。中小貨代企業(yè)不僅運(yùn)營(yíng)成本激增，又比不過大物流企業(yè)的多鏈條與多市場(chǎng)布局，市場(chǎng)份額受到擠壓，最后只能苦苦掙扎，被踢出局?！?/span>

關(guān)稅政策等地緣政治因素可能對(duì)貨代行業(yè)造成不確定性，合規(guī)要求也可能更加嚴(yán)格，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色物流、供應(yīng)鏈彈性和新興市場(chǎng)機(jī)會(huì)將成為行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力，貨代企業(yè)需通過技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)升級(jí)和戰(zhàn)略調(diào)整，在變化的市場(chǎng)環(huán)境中保持競(jìng)爭(zhēng)力。

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文/雨果跨境 封面/圖蟲創(chuàng)意

（來源：雨果跨境編輯部）