會員日前，一批賣家含冤被亞馬遜罰款

Prime Day 日益臨近，廣大亞馬遜賣家是盼著它來，又擔(dān)心它亂來。

每到大促前，銷量不佳早已是家常便飯，賣家們更多的是操心賬號安全、促銷提報、貨件入庫等等，滿腦子都是事兒。

本以為挺過了亞馬遜的掃號，就能安心沖刺Prime Day 了，不承想近期有大批賣家又被FBA給惡心到了。

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會員日前，被亞馬遜罰款...

賣家：像吃了蒼蠅一樣惡心

自從今年亞馬遜破天荒地推出“入庫配置費”以來，賣家們對FBA的吐槽就沒停過。“自打今年亞馬遜fba新政之后，幾乎所有貨件都分到美東去，運費和時效雙雙上漲。”一位賣家訴苦道。

新增費用也就忍了，但有時候因為一些非可抗拒力導(dǎo)致貨件出了意外，賣家依舊會遭到亞馬遜的無情罰款，這真是啞巴吃黃連有苦說不出。

近日，一位賣家就在網(wǎng)上吐槽了自己的不幸遭遇。據(jù)他所述，原本正常優(yōu)化拆分的4票貨件，由于其中一票被美國海關(guān)檢查，導(dǎo)致貨件距離首個貨件到倉時間超過了30天。豈料他后續(xù)發(fā)現(xiàn)，原本入庫配置費為0的貨件，亞馬遜不僅收取了入庫缺陷費，還全部重新收取了入庫配置費，高達(dá)幾百美金。即使這4個貨件已經(jīng)全部抵達(dá)亞馬遜倉庫。

這位賣家隨后開case咨詢客服，得到的回復(fù)是：不管是什么原因造成的，貨件延誤超過了30天就要按照入庫缺陷來算，且還要重新計算入庫配置費。

會員日前，遇上此等糟心事兒，他無可奈何地吐槽道：“感覺像吃了蒼蠅一樣惡心，現(xiàn)在一點延誤都不允許存在，即便是非可抗拒力都不允許？一點申訴機會都不給？”

此帖發(fā)出后，隨即引發(fā)了大批賣家的熱議。據(jù)侃哥觀察，類似上面案例含冤被亞馬遜罰款的賣家不在少數(shù)，即使用“海關(guān)查驗”申訴也不給過，只要超出就扣錢。

一位同行更慘，有一票貨因為亞馬遜倉庫操作失誤，在他建完貨件后兩天就錯誤地提前接收了，實際上那票路上，但是亞馬遜依舊判定他超過了30天，并連同另外4票貨一起收取了入庫缺陷費用。

為了規(guī)避入庫配置費，賣家不得不花更高額的頭程運費，但是一旦貨件出了意外，不管是海關(guān)查驗還是FBA的原因，超過時效，還得繼續(xù)向亞馬遜上貢，虧都讓賣家吃了。

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FBA亂象不止，

賣家如何避坑？

從賣家們的反饋來看，近段時間亞馬遜FBA倉庫可以說是亂象不止，申訴無門。據(jù)一位賣家反映：明明是倉庫亂來導(dǎo)致30天內(nèi)貨件到不了，但亞馬遜依舊罰收入庫缺陷費，且被亂接收的貨件還會按最高入庫配置費計算，吃相極為難看。

眾所周知，亞馬遜FBA體系龐大，員工眾多，類似這樣“發(fā)癲”式的操作并非個例。那么我們賣家應(yīng)該如何避坑呢？

一些賣家選擇直接交配置費，然后全發(fā)美西，畢竟旺季的頭程時效不穩(wěn)定，分幾票發(fā)存在太多變數(shù)，而且美東倉庫上架慢。最后核算物流成本和時間成本，還不如發(fā)一個倉。侃哥翻查亞馬遜入庫配置服務(wù)費政策時，發(fā)現(xiàn)有這樣一段QA需要賣家特別注意：如果按錯誤的路線發(fā)送貨件，或者未在入庫政策指定的時間范圍內(nèi)送達(dá)FBA，不僅會被收取入庫缺陷費，還會被加收入庫配置服務(wù)費。

來源：亞馬遜

因此，有賣家建議要時刻盯著頭程物流的時效，亞馬遜后臺現(xiàn)在給了時效范圍，盯著可以及時調(diào)整，以免違約。發(fā)貨地不在美國，有14天的范圍，比方說，你設(shè)定預(yù)計到達(dá)時段是6月30日-7月13日，那么在6月30號前都能修改，具體操作如下圖所示：

來源：亞馬遜后臺截圖

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重磅政策補貼來了！

不過有前提

如今，亞馬遜賣家的運營成本是日益攀升，好在國內(nèi)一些城市先后出臺了跨境電商扶持政策，緩解企業(yè)經(jīng)營壓力。

據(jù)了解，今年4月至8月，海關(guān)總署在北京、上海、杭州、寧波等20個城市開展促進跨境貿(mào)易便利化專項行動。其中，杭州市商務(wù)局（自貿(mào)委）、錢江海關(guān)會同各有關(guān)部門形成《2024年杭州促進跨境貿(mào)易便利化專項行動若干措施》，共有6方面、32條舉措。值得跨境賣家關(guān)注的是，其中第20條舉措明確指出深化跨境稅收服務(wù)，推進出口退稅“免填報”，進一步簡化出口退稅申報流程，確保出口企業(yè)正常出口退（免）稅的平均辦理時間保持在3個工作日之內(nèi)。探索跨境電商出口海外倉退稅便利化先行先試。

來源：中國跨境電商綜合試驗區(qū)

據(jù)一位浙江賣家透露，早在去年杭州市政府就推出了一個重磅政策，補貼站內(nèi)推廣費用的25%，封頂50萬；如果做獨立站用到站外推廣，也是封頂50萬補貼。

來源：杭州市人民政府門戶網(wǎng)站

侃哥發(fā)現(xiàn)，杭州政府的此項扶持政策還包括商標(biāo)注冊、專利申請等方向的補助，具體內(nèi)容，大家可以訪問以下網(wǎng)址查閱：

https://www.hangzhou.gov.cn/art/2023/2/3/art_1229063382_1829268.html

不過企業(yè)想要申請這些補貼，前提是要做跨境電商合規(guī)申報。然而現(xiàn)在的行業(yè)現(xiàn)狀是，10個跨境賣家9個都會選擇雙清包稅，所以大家想要吃到這些政策紅利并不容易。

一位賣家坦言：其實我本來年初的時候，已經(jīng)在考慮合規(guī)化，走退稅流程了，結(jié)果亞馬遜一個分倉政策下來，直接給我打消了念頭?，F(xiàn)在就是分倉嚴(yán)重，不同倉庫之間要單獨算報關(guān)費。按單票350元來算，假設(shè)一年報關(guān)200次，光是報關(guān)費新增費用就是7w，而實際退稅的收益可能還沒有7w（部分供應(yīng)商開票價加的稅點較高）。

近年來，跨境合規(guī)話題受到越來越多賣家的關(guān)注，尤其是當(dāng)業(yè)務(wù)達(dá)到一定體量之后，這一步不得不走，不僅僅是出于財稅合規(guī)的安全考慮，也是企業(yè)享受政府補貼，降低經(jīng)營成本的必經(jīng)之路。

（來源：侃侃跨境那些事兒）

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