新政生效！亞馬遜賣家躲不過了

2024年，賣家們以為能先平靜一段時(shí)間，誰曾想，開年即王炸! 從2024年3月1日起，亞馬遜物流入庫配置服務(wù)費(fèi)開始正式生效。分倉難以躲避，而且不管賣家怎么算，運(yùn)費(fèi)依舊是漲了一截，利潤(rùn)則矮了一截。

入庫配置服務(wù)費(fèi)的推行，部分賣家在擔(dān)憂利潤(rùn)下滑的情況下，已經(jīng)開始籌劃階段性的漲價(jià)策略。有賣家認(rèn)為，這在一定程度上會(huì)提高推新品、超小件產(chǎn)品以及測(cè)款的難度，低價(jià)產(chǎn)品的門檻會(huì)變高，利潤(rùn)被進(jìn)一步削減，亞馬遜運(yùn)營的內(nèi)卷程度更甚從前。以往部分賣家為了躲避被分倉，一箱一箱的發(fā)，但目前看來，這一“戰(zhàn)術(shù)”也失效了。【關(guān)注5月CCEE雨果展，億級(jí)大賣現(xiàn)場(chǎng)解讀亞馬遜最新政策，點(diǎn)擊報(bào)名】

（賣家后臺(tái)顯示入庫配置服務(wù)）

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入庫配置服務(wù)費(fèi)正式推行

入庫配置服務(wù)費(fèi)是指亞馬遜幫助賣家調(diào)撥庫存至距離消費(fèi)者更近的運(yùn)營中心時(shí)所耗費(fèi)的成本。亞馬遜商城全球首席執(zhí)行官Doug Herrington曾表示，“追求更快的配送時(shí)效是亞馬遜的長(zhǎng)期目標(biāo)，我們知道未來仍有很大的提升空間，亞馬遜將繼續(xù)努力，為顧客提供更快的配送服務(wù)?！?/span>

在美國，亞馬遜推行區(qū)域化運(yùn)營，將運(yùn)營中心和配送網(wǎng)絡(luò)劃分為更小、更易于服務(wù)的區(qū)域，從而更高效地利用各個(gè)區(qū)域內(nèi)的庫存。

而入庫配置服務(wù)則可以讓賣家靈活地選擇入庫方式。根據(jù)官方政策，自2024年3月1日起，亞馬遜物流將針對(duì)賣家選擇的不同入庫配置選項(xiàng)收取不同等級(jí)費(fèi)用（單點(diǎn)入倉和分散入倉）。亞馬遜會(huì)在收到貨件45天后，根據(jù)實(shí)際入庫地點(diǎn)和接收數(shù)量，向賣家收取亞馬遜物流入庫配置服務(wù)費(fèi)。

有賣家指出，發(fā)貨量少的的話，怎么算都是加錢，要么頭程貴，要么配置費(fèi)貴?！白蛱彀l(fā)貨一個(gè)箱子只要10美金，今天分倉變成近30美金，一年下來運(yùn)費(fèi)估計(jì)要多出10萬美金?！?/span>

亞馬遜賣家“Amazon城哥”算了一筆賬，原本發(fā)美西三個(gè)倉庫，現(xiàn)在分五個(gè)倉庫，而且得分發(fā)到美中、美東地區(qū)，按同樣時(shí)效的普船，平均下來，頭程運(yùn)費(fèi)漲了70%+。按產(chǎn)品A貨件100箱2700個(gè)產(chǎn)品，拆分3個(gè)貨件可以發(fā)美西（即單點(diǎn)入倉），但是要交648美金的費(fèi)用。如果是拆分五個(gè)貨件不交費(fèi)用的話（即分散入倉），頭程漲費(fèi)用=100箱*21kg*4元=8200元=1150美金（1個(gè)美西，2美中，2美東）。

對(duì)比之下，五個(gè)貨件實(shí)際花費(fèi)比三個(gè)貨件交入庫配置費(fèi)貴得多?！把蛎鲈谘蛏砩希瑏嗰R遜降配送費(fèi)，但入庫配置費(fèi)卻讓賣家補(bǔ)上了，而且還是提前一兩個(gè)月交（因?yàn)榻档呐渌唾M(fèi)需要是銷售完以后才獲益），算下來還是小虧的。其次推新品、超小件產(chǎn)品、測(cè)款，都會(huì)遇到比較大的困難，貨件只有一個(gè)的話，會(huì)被強(qiáng)制收取最貴的入庫配置費(fèi)?！?/span>

02

ERP創(chuàng)建貨件免除配置費(fèi)？

在入庫配置費(fèi)政策出來之后，如何降低在入庫配置費(fèi)甚至免除配置費(fèi)成為賣家極為關(guān)注的一個(gè)話題。

有消息稱，有一種免除配置費(fèi)的方式，即在后臺(tái)選擇亞馬遜物流-入庫設(shè)置-選擇亞馬遜優(yōu)化貨件拆分，然后選擇ERP創(chuàng)建貨件，可以免除配置費(fèi)。還有服務(wù)商在朋友圈發(fā)帖稱擁有最新的鎖倉技術(shù)，不需要配置費(fèi)。

但不少賣家提醒，能不用服務(wù)商，盡量不用，平臺(tái)一旦秋后算賬，跑都來不及，而且配置費(fèi)是45天內(nèi)收取，有的賣家通過服務(wù)商一頓操作，看似顯示沒有入庫配置費(fèi)，但現(xiàn)在看還不準(zhǔn)確。也有賣家咨詢其他的ERP服務(wù)商，其明確指出目前并沒有好的辦法能夠完全免除配置費(fèi)。

“要是能集體漲價(jià)就好了?！?/span>

“服務(wù)商的違規(guī)操作我是不信任的，這種被清算就太虧了?！?/span>

“今天只發(fā)了一箱貨，分倉費(fèi)130美金。”

“看了好幾個(gè)測(cè)算的帖子，都說三個(gè)倉成本最低，反正這一把不放點(diǎn)血是過不去了。”

“低利潤(rùn)小賣家，今天發(fā)一箱貨竟然要我10美金。”

“昨天分了5個(gè)倉免費(fèi)，想著分倉就分倉吧，一看中間夾雜著兩個(gè)偏遠(yuǎn)倉，還是箱數(shù)最多的，算下來運(yùn)費(fèi)比給他入庫配置費(fèi)還要貴?！?/span>

入庫配置費(fèi)政策對(duì)貨代也會(huì)有影響。深圳一資深貨代則像雨果跨境表示，對(duì)貨代也有不利的影響，比如原來客戶一票貨就能出掉5件，現(xiàn)在要分成4-5票，意味著他們要多打4-5票貨的單，浪費(fèi)大量的時(shí)間成本。另一方面，本身低于100KG，單價(jià)就會(huì)貴3-5塊每公斤，和客戶的溝通成本也會(huì)變高。

也有貨代借機(jī)推新的服務(wù)項(xiàng)目。一貨代分析稱，亞馬遜實(shí)施新的補(bǔ)貨規(guī)則，直觀上看是為了緩解美西亞馬遜倉庫的儲(chǔ)存壓力和工作壓力，把一部分貨分到美中、美西的亞馬遜倉庫。貨代稱，為解決賣家當(dāng)下的問題，他們推出卡派21-99公斤段服務(wù)，讓不足100kg一票的貨也能走卡派，這樣賣家就不一定要選擇派送費(fèi)偏高的海運(yùn)快遞派渠道，一定程度上減少物流成本。據(jù)悉，此前針對(duì)偏門的倉庫，要100KG起或300KG起，貨代才接賣家的貨，卡派21-99公斤段的服務(wù)僅面向熱門的倉庫。

對(duì)于亞馬遜的入倉配置服務(wù)費(fèi)政策，你有什么看法?歡迎進(jìn)亞馬遜賣家交流群。

文/ 雨果跨境 柯詩文 封面/圖蟲創(chuàng)意

（來源：雨果跨境編輯部）