又降了！海運(yùn)價(jià)格已跌去70%

世界杯、黑五網(wǎng)一等多個(gè)旺季節(jié)點(diǎn)臨近，去年此時(shí)，海運(yùn)需求和價(jià)格同步上漲，“一箱難求”。但今年卻反常，海運(yùn)費(fèi)從6月份開始持續(xù)下跌到現(xiàn)在，部分航線已經(jīng)從峰值跌去70%，并且還沒有止跌的跡象。

在國際貿(mào)易中，90%左右的貨物通過海上運(yùn)輸。海運(yùn)費(fèi)下降對外貿(mào)企業(yè)和跨境賣家最直接的影響在于運(yùn)輸成本的減少。然而，從近期部分賣家的反饋和調(diào)研看，即使單量有所上漲，“增收不增利”仍是許多賣家面臨的困局，利潤都去哪兒了？

01 部分航線貨運(yùn)價(jià)格暴跌70%

據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)輸市場周度報(bào)告，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場行情繼續(xù)下行走勢，運(yùn)輸需求表現(xiàn)疲軟，多數(shù)遠(yuǎn)洋航線市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)調(diào)整走勢，綜合指數(shù)繼續(xù)走低。11月4日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1579.21點(diǎn)，較上期下跌7.0%。

據(jù)德魯里航運(yùn)咨詢公司稱，例如，10月20日，上海-洛杉磯航線的貨運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格一年來暴跌了77%，上海-鹿特丹航線暴跌了70%，上海-熱那亞航線暴跌了66%。

一位貨代行業(yè)人士分析認(rèn)為，今年旺季，海運(yùn)費(fèi)一直在下降，主要原因在于，不少貨主被去年的高運(yùn)費(fèi)刺激，紛紛提前好幾個(gè)月裝運(yùn)貨物，導(dǎo)致下半年相對“清閑”。

另一方面，海外零售商積壓庫存，對新訂單的需求減弱，過高的庫存積壓則導(dǎo)致零售業(yè)不得不減少海外供應(yīng)商的訂單。今年8月份，沃爾瑪已經(jīng)取消了數(shù)十億美元的訂單，以使庫存水平與預(yù)期需求保持一致。沃爾瑪美國業(yè)務(wù)主管JohnFurner坦言，還需要幾個(gè)月的時(shí)間來處理積壓的貨物。不久后，另一個(gè)零售巨頭塔吉特也表示，取消超15億美元的訂單并降低商品價(jià)格。

據(jù)外媒報(bào)道，由于全球經(jīng)濟(jì)的許多不確定性，海運(yùn)需求大幅下降，全球第二大海運(yùn)公司馬士基航運(yùn)集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年裝船的集裝箱量預(yù)計(jì)將下降2%至4%，隨后的2023年也沒什么活力。隨著貨運(yùn)需求急降、運(yùn)價(jià)下跌，船公司停航力度加大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份上海、寧波出發(fā)前往美國的航次分別減少了27%和31%。

管中窺豹，從貨代公司的業(yè)務(wù)量上也能感知目前外貿(mào)企業(yè)和跨境賣家的出貨情況。

“今年6月開始，海運(yùn)價(jià)格有了明顯下降，到目前為止，我們今年的業(yè)務(wù)量比去年同期減少了20%至30%。”深圳一位貨代告訴雨果跨境，而由于國內(nèi)疫情反復(fù)、人工成本上漲等因素，從利潤上看，不足去年的一半水平?！霸跊]有足夠的客戶體量時(shí)，會(huì)有更多的中小貨代被淘汰出局。”

02 “增收不增利”困局難解

央視財(cái)經(jīng)一則關(guān)于#跨境電商迎銷售旺季#的報(bào)道，令跨境電商行業(yè)再次受到許多關(guān)注。不少廠家、賣家都在緊鑼密鼓地備貨，但不得不面對的另一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，今年行業(yè)利潤被壓縮的異常嚴(yán)重。杰美特、華鼎股份、天澤信息等行業(yè)大賣也出現(xiàn)增收不增利或者營收利潤雙降的情況。而中小賣同樣面臨利潤壓力。

“以前旺季是單量跟利潤同漲，現(xiàn)在單量是漲了，但是價(jià)格更卷，加上亞馬遜各種費(fèi)用上漲，難說旺季。”一位亞馬遜賣家表示。

另一位行業(yè)人士稱，在他的一個(gè)電商社群中，有一百多位做跨境電商的朋友，問了一圈，絕大多數(shù)對今年的旺季行情表示謹(jǐn)慎樂觀，認(rèn)為能與去年銷售持平就很不錯(cuò)。

旺季剛剛開始，到底會(huì)“旺”到什么程度或者“冷”到什么程度還難以定論，但對于目前旺季不“旺”現(xiàn)象的原因，賣家們的看法基本一直：海外消費(fèi)低迷，意愿下降，消費(fèi)者偏向購買低價(jià)產(chǎn)品和生活必需品。

對此，資深賣家西帥認(rèn)為，今年旺季其策略是選擇做大的類目，因?yàn)橹辽俅箢惸康牧髁咳匀惠^大，基本盤還在，大類目也會(huì)面臨價(jià)格內(nèi)卷嚴(yán)重、競爭激烈的問題，因此還需要注意價(jià)位上的細(xì)分，尋找不同的用戶人群，通過細(xì)分人群和價(jià)位細(xì)分的差別，避開低端產(chǎn)品的內(nèi)卷。同時(shí)，在市場大環(huán)境不景氣、流量不佳的情況下，產(chǎn)品研發(fā)要謹(jǐn)慎，不建議大家再去冒險(xiǎn)做完全“自我創(chuàng)新”的產(chǎn)品，即憑空想象或自己創(chuàng)造某種風(fēng)格的產(chǎn)品，而是尋找市場已有的成熟的同類型產(chǎn)品做對標(biāo)，稍做創(chuàng)新即可。

對于旺季選品，深耕細(xì)分品類、挖掘細(xì)分市場是許多跨境賣家的共識(shí)。資深速賣通賣家莊曉婷在年初的玩具展上，看到PANINI今年的新產(chǎn)品——世界杯球星卡，既可以收藏也可以游戲。

據(jù)她了解，從2019年至今，球星卡的年復(fù)購增長率超過了23%，而且在平臺(tái)上尚屬于空白市場。于是，她很快就聯(lián)系到PANINI在中國的獨(dú)家授權(quán)方，簽下球星卡和球星人偶玩具的官方銷售授權(quán)，9月上線新店，10月布貨進(jìn)倉。世界杯開幕前，她已經(jīng)押寶了10萬份PANINI球星卡，“10月是預(yù)熱期，比較多當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商和小B客戶咨詢我們，爆發(fā)期應(yīng)該在11月份?！?/span>

莊曉婷告訴雨果跨境，雙十一疊加黑五、世界杯，在她看來這是一個(gè)充滿機(jī)會(huì)的賽道?！爱?dāng)時(shí)我們9月份開新店的時(shí)候，產(chǎn)品上線的第二天就接到了來自巴西客戶的訂單?！?/span>

雨果跨境特別推出《定風(fēng)波·2022年終旺季特別報(bào)道》，通過多維度還原出海企業(yè)現(xiàn)狀，邀請平臺(tái)官方及行業(yè)資深人士解讀當(dāng)下迷局及未來出海趨勢，同時(shí)上線“官方應(yīng)診”、“高手答疑”等版塊為賣家旺季運(yùn)營出單支招。【點(diǎn)擊此處】進(jìn)入專題。

文/雨果跨境 柯詩文 封面圖源/圖蟲創(chuàng)意

（來源：叫我趨勢菌）

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