柬埔寨二手自行車(chē)行業(yè)探秘

在柬埔寨所謂的自行車(chē)行業(yè)其實(shí)指的就是二手自行車(chē)，因?yàn)樵谶@個(gè)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的自行車(chē)90%以上都是二手貨。這些二手自行車(chē)大多是從日本、臺(tái)灣淘汰下來(lái)。盡管如此，其中還是有不少款式新穎，還沒(méi)有用過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間就被淘汰的自行車(chē)。

烏亞西市場(chǎng)附近一家自行車(chē)店的老板阿興告訴記者，“雖然我經(jīng)營(yíng)的都是是二手自行車(chē)，但是質(zhì)量確實(shí)比較好，而且比新車(chē)便宜很多?？蛻糍?gòu)買(mǎi)后如果不滿意，還可以在售后7天內(nèi)更換?！?

阿興表示，騎自行車(chē)沒(méi)有燃油的花費(fèi)，是很經(jīng)濟(jì)實(shí)用和環(huán)保的交通工具，柬埔寨普通百姓的收入本就不多，普通工人的工資每月不過(guò)128美元，用于日常生活所需花費(fèi)外幾乎所剩無(wú)幾。普通百姓能省則省，于是節(jié)省油費(fèi)就成了不少人的選擇，二手自行車(chē)的熱銷(xiāo)似乎就成了必然趨勢(shì)。

騎自行車(chē)的好處還不止于此。在柬埔寨，人們擁有自行車(chē)不需要像摩托車(chē)或者是汽車(chē)那樣，要到交通部門(mén)上牌照，每年還要進(jìn)行年檢，還有各種各樣的法律條文需要遵守。對(duì)于自行車(chē)，政府可以說(shuō)是沒(méi)有任何管制，因此在騎車(chē)出行的時(shí)候無(wú)需擔(dān)心警察會(huì)找出種種借口進(jìn)行“罰款”，這樣算下來(lái)，省下的可不僅僅是油費(fèi)。更何況金邊中心城區(qū)其實(shí)并不大，除非到較遠(yuǎn)的地方，否則騎自行車(chē)也是非常不錯(cuò)的選擇。

烏亞西——金邊二手自行車(chē)的集散地

沿著烏亞西市場(chǎng)正南的182路一直走到頭，街邊店鋪多是售賣(mài)二手自行車(chē)的店鋪。這里的店鋪大都是在自家排屋的最底層開(kāi)設(shè)，雖然面積小，也沒(méi)有什么裝修，不過(guò)由于位于市中心，并且緊鄰市場(chǎng)，生意一直都不錯(cuò)，也是這些家庭養(yǎng)家糊口賴(lài)以生存的飯碗。

據(jù)介紹，僅烏亞西一帶就有大大小小20余家售賣(mài)二手自行車(chē)的店鋪。隨意走進(jìn)182路的店鋪都可看見(jiàn)各種式樣各種型號(hào)的二手自行車(chē)，這些自行車(chē)大多來(lái)自日本、臺(tái)灣，也有泰國(guó)和中國(guó)大陸流入的，不過(guò)數(shù)量不是很多。

款式、型號(hào)、品牌、產(chǎn)地不同，價(jià)格也各有差異，最便宜的大約30美元左右一輛，最貴的鈦合金自行車(chē)價(jià)格要200美元一輛。

品種價(jià)格各有不同，所面對(duì)的市場(chǎng)自然也大不相同。據(jù)阿興介紹，價(jià)格在100美元以下的自行車(chē)大多賣(mài)給柬埔寨人，也有不少在金邊工作的中國(guó)人選購(gòu)這一類(lèi)的自行車(chē)，價(jià)格在100美元以上的自行車(chē)多為歐美人士選購(gòu)。

這些售賣(mài)二手自行車(chē)的店鋪同時(shí)還提供維修服務(wù)。從內(nèi)外胎到剎車(chē)齒輪這里的配件應(yīng)有盡有，當(dāng)然配件也有新舊之分，新配件大多是從泰國(guó)進(jìn)口（全新的內(nèi)外胎幾乎全部是從泰國(guó)進(jìn)口而來(lái)），舊配件大多是從進(jìn)口的二手自行車(chē)中拆卸得來(lái)。每家店鋪都會(huì)雇傭一、二名維修工，老板自然也是修車(chē)的行家里手，只是一般不會(huì)親自動(dòng)手。

對(duì)于二手自行車(chē)的來(lái)源，阿興倒是毫不諱言：“這些二手自行車(chē)大多來(lái)自日本、臺(tái)灣，盡管是二手車(chē)，不過(guò)都是原廠生產(chǎn)的正牌產(chǎn)品，質(zhì)量有保證?！?

事實(shí)上，二手自行車(chē)貿(mào)易在柬埔寨的歷史可以追溯到上世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)從日本、臺(tái)灣和泰國(guó)淘汰下來(lái)的二手自行車(chē)經(jīng)由海上或者柬泰邊境運(yùn)到金邊，然后經(jīng)過(guò)改頭換面、翻新成一臺(tái)整車(chē)進(jìn)行銷(xiāo)售，這樣一次就是幾倍的利。到了90年代，越南逐漸對(duì)外開(kāi)放，來(lái)自日本和臺(tái)灣的二手自行車(chē)絕大部分通過(guò)越南，經(jīng)由陸路運(yùn)到金邊，現(xiàn)在金邊市場(chǎng)上來(lái)自日本和臺(tái)灣的二手自行車(chē)基本上都是通過(guò)越南轉(zhuǎn)口過(guò)來(lái)的。

阿興告訴記者，烏亞西這一帶形成二手自行車(chē)市場(chǎng)的歷史可以追溯到上世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)金邊市民還非常貧窮，不要說(shuō)是汽車(chē)，就連摩托車(chē)都很少見(jiàn)，價(jià)格不貴的自行車(chē)就成了人民出行的主要代步工具，不少商人看準(zhǔn)商機(jī)，從泰國(guó)進(jìn)口自行車(chē)，拉來(lái)金邊銷(xiāo)售，一次就是幾倍的利，現(xiàn)在金邊一些赫赫有名的富人，就是在80年代靠著這門(mén)生意發(fā)的家。

雖說(shuō)自行車(chē)價(jià)格不貴，但在當(dāng)時(shí)也只有少數(shù)家境比較寬裕的家庭才買(mǎi)得起，而且都是以黃金交易。后來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)漸漸好轉(zhuǎn)，人民生活漸漸富裕，越來(lái)越多的市民開(kāi)始選購(gòu)摩托車(chē)，而一些富裕家庭也有能力購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，許多靠著經(jīng)營(yíng)二手自行車(chē)發(fā)家的商人開(kāi)始轉(zhuǎn)行銷(xiāo)售摩托車(chē)、汽車(chē)或者是其他更賺錢(qián)生意，二手自行車(chē)生意也漸漸失去了往日的光彩。

盡管無(wú)法與上世紀(jì)80年代二手自行車(chē)在金邊市場(chǎng)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷相比，然而有需求就有市場(chǎng)，烏亞西這一帶的二手自行車(chē)市場(chǎng)一直延續(xù)至今。

經(jīng)營(yíng)二手自行車(chē)的利潤(rùn)與上世紀(jì)80年代相比也少了不少，不過(guò)由于烏亞西周邊經(jīng)營(yíng)二手自行車(chē)的商鋪多是在自家排屋銷(xiāo)售，除去運(yùn)費(fèi)和人工，少說(shuō)也有1倍的利。隨著金邊游客的增多，這里的商人又發(fā)現(xiàn)了新的商機(jī)——向游客提供租賃服務(wù)，僅向游客收取每天1美元的租金，游客便可以租到一輛二手自行車(chē)環(huán)游金邊，因此大受背包客的歡迎，而二手車(chē)商鋪又因此增加了收入，皆大歡喜。銷(xiāo)售、維修，再加上租賃，現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)二手自行車(chē)也是一門(mén)不錯(cuò)的生意。