德國汽車制造商加大投資新興市場(chǎng)

      《華爾街日?qǐng)?bào)》日前報(bào)道，大眾公司近日宣布，今后3年將在海外投資500億歐元。年度投資計(jì)劃為167億歐元，較早先公布的計(jì)劃提高42億歐元。投資主要目標(biāo)是歐洲以外地區(qū)，表明了大眾加速取代豐田成為全球最大汽車制造商的決心。

      為避開歐債危機(jī)影響，寶馬和戴姆勒公司海外投資也達(dá)歷史最高紀(jì)錄。與此形成鮮明對(duì)比的是，競(jìng)爭對(duì)手標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特公司資金短缺，不得不將新技術(shù)和新車型束之高閣。 

      大眾投資總額中的250億歐元用于更新奧迪、保時(shí)捷和斯柯達(dá)等12個(gè)品牌的車型；145億歐元用于在墨西哥新建奧迪生產(chǎn)廠，在俄羅斯增加產(chǎn)量，新建萊比錫小型保時(shí)捷SUV生產(chǎn)廠，為美國和中國市場(chǎng)供貨；98億歐元用于今后3年在華投資。 

      寶馬公司今年在華建第二家工廠，并計(jì)劃在華晨汽車集團(tuán)繼續(xù)投資5億歐元，在美國南卡州斯帕坦堡投資9億歐元擴(kuò)大產(chǎn)量，在巴西投資2.61億歐元。較晚進(jìn)入中國市場(chǎng)的戴姆勒公司計(jì)劃向其合資企業(yè)北京汽車工業(yè)集團(tuán)公司投資20億歐元，在美國亞拉巴馬公司投資24億歐元。 

      專家分析，德國汽車制造商的投資行為不僅減少了對(duì)歐洲市場(chǎng)的依賴，而且遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了歐洲競(jìng)爭者。但投資并不是完全沒有風(fēng)險(xiǎn)，中國市場(chǎng)已初見降溫跡象，全球經(jīng)濟(jì)有滑向新一輪衰退的危險(xiǎn)，短期內(nèi)新增的大量產(chǎn)能會(huì)比較難消化。